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En réponse à :

cogno4 24 janvier 2013 11:34

C’est extrême mais d’après ce que j’ai lu, peut être plausible.

Poids moyens retenus :
Homme : 88
Femme : 70
Enfant : 35

Masses prises en compte :
MTOW  : masse maxi eu décollage
MLW : masse maxi à l’aterro
MZFW : masse maxi sans carbu.

On a donc un compromis entre la masse de cargaison (pax+fret), la masse de carbu emportée (selon la distance, les déroutements de secours, les escales), le tout pondéré par les conditions (piste mouillée, présence de relief, longueur de piste, etc.)
N’oublions pas non plus la taxe de survol, qui est fonction de la masse déclarée de l’avion. (y a des soupçons de fraude avec des masses déclarés inférieures aux masse réelles afin d’économiser sur les taxes).

Ajoutez que l’A319 est un petit avion, et vous comprendrez qu’un tonne en plus c’est pas une chose anodine. (il faut d’après ce que j’ai lu environ 300kg de poussée moteur pour faire voler une tonne.)

Bref c’est possible, mais ça veux dire que l’avion est au taquet niveau masse, car avec un écart (théorique) de 18kg, il en faut pour atteindre la tonne.
La vérité doit être un peu plus complexe que ça.

Sinon si ta femme fait 120kg, elle va avoir du mal à s’assoir dans l’avion. smiley

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