En réponse à :
Bonjour Olivier,
J’ai essayé de comprendre le concept du R-SHIFT-R .... et j’ai trouvé une réponse approximative sur la page web suivante :
http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/4/20/95/30/Lyon-Turin-articles/verso.pdf
OUI, boff , un peu maigre comme réponse .... j’ai donc continué ma recherche ....
Voici une autre décrispation du concept R-shift-R
Le concept novateur R-shift-R reconfigure complètement le paysage du
fret ferroviaire. Il s’organise autour d’un wagon monobloc court sans
châssis, pourvu d’un plateau amovible (praticable) sur lequel est déposé
le contenant, d’un système de portage et de manutention, automatisé ou
non (assurant les déplacements sur terminal entre des travées route et
des emplacements rames), d’une propulsion répartie sur chaque wagon, et
d’un bogie pourvu d’un mécanisme de variation de hauteur. source
Et voici une autre explication du concept R-shift-R
Ils reconnaissent à travers cette (nouvelle) approche que s’impose un saut technologique dans la conception des trains, gares et infrastructures. Facteurs qui à leur tour supposent une mutation des comportements.
C’est ce que propose le concept R-shift-R
a - il permet en 6 minutes le chargement déchargement d’une rame,
b - il permet par la répartition de la motorisation de s’affranchir des pentes
c - il permet une vitesse des convois dépassant les 130 km/h
source
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