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En réponse à :

_Ulysse431_ _Ulysse431_ 7 août 2014 11:05

Non, tout simplement parce qu’après avoir passé bien du temps sur le sujet, les raisons de cet echec sont ailleurs.

Après avoir beaucoup travaillé la question, il y a tout de même beaucoup de points positifs :

1) Diminution de la consommation d’énergie primaire, le rendement de la filière électrique étant 2 à 3 fois plus élevé. Cela devrait quand même d’une manière ou d’une autre réduire la pollution produite non ?

2) Des villes propres et beaucoup moins bruyantes, en milieu urbain l’effet serait assuré.

3) Le coût moindre de construction et la grande durabilité des moteurs électriques ainsi que de faibles coûts d’entretien.

La principale limite en terme technologique reste la batterie. Mais comme dit plus haut, l’hybride série peut pallier ce pb dès aujourd’hui sans difficulté particulière, je rappelle que de tel véhicules existent déjà bien que rares. La très grande majorité des trajets sont de petits trajets que l’on peut assurer avec une petite batterie, mettre 250kg de batterie pour faire plus de 30km dans la journée 2 fois par an n’es pas très utile.

« gouffre d’argent public », là il faudrait avancer des chiffres car on ne peut pas dire que ce soit un gouffre, la prime à la casse et le bonus écologique ont coûté énormément à l’état pour aider les voitures thermiques mais là pas de souci smiley .

Vous raisonnez toujours comme si ces voitures électrique venaient « en plus », que ce serait de l’énergie en plus, de l’argent dépensé en plus etc .
N’oubliez pas qu’il s’agit d’une substitution et dans ce cadre il faut comparer les deux filières et non attendre une voiture électrique magique qui s’alimente, se construit et roule toute seule tout comme vous n’attendez pas une voiture thermique qui s’alimente, se construit et roule toute seule.

 

 

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