J’en viens aux raisons de l’« échec » de la voiture électrique.

Je ferais une première remarque, dans les pays ou le marché automobile est jeune, l’électrique s’implante beaucoup mieux. Ceci car les constructeurs sont moins dépendants de décennies d’investissement sur les véhicule thermique.

En chine, sur la côte tous les deux roues sont électriques, c’est obligatoire et cela ne semble pas poser de pb.

Chez nous, nous n’avons que des constructeurs historiques qui ne vont pas jeter à la poubelle du jour au lendemain, tous leurs centres de recherche et de production et leurs milliers de brevets consacrés au moteur thermique. Ce serait irresponsable de faire cela de leur part en terme de gestion d’entreprise c’est comme jeter la moitié du capital et des actifs de l’entreprise à la poubelle. La dépréciation d’actif serait telle qu’ils se retrouveraient rapidement en faillite tout simplement, regardez ce que est arrivé à Kodak avec la photo numérique.

Ces actifs, ce capital ils cherchent à le rentabiliser c’est normal. Dans ce cadre, seule une transition lente peut être envisagée par ces constructeurs.

Si on regarde l’hybride série de BMW, ils ont mis un réservoir de 9L pour brider la voiture.
Vous n’allez pas me dire que mettre un réservoir de 40L aurait été compliqué ?

Malgré cela, les ventes sont meilleures que prévu. C’est quand même évident qu’ils veulent pas cannibaliser les ventes.

Le créneaux commercial actuel des constructeurs c’est de tenter de faire de la voiture électrique un produit écolo de luxe, qu’il vendrons cher pour faire de grosses marges. En gros, de gagner de l’argent.

Je vois en gros 3 scénarios possibles :

1) les constructeurs cantonnent leurs véhicules à des marchés de niche et proposent des produits difficiles à vendre, c’est ce qui se passe actuellement puisque c’est souvent des voitures avec 250 Kg de batterie sans possibilité de recharge rapide et sans génératrice.

2) Une progression lente du véhicule électrique notamment par le biais de l’apparition éparse de modèles hybride série comme la BMW i3, d’autres viendrons peut être.

3) Des constructeur étrangers probablement chinois arrivent sur le marché occidental et le brise en proposant de vraie gammes électrique à bas coût. Cela mettrait en faillite nos constructeurs et provoquerait une transition rapide.