Moi je pense que la perruchon devrais nous ressortir ses stats (fumeuses) concernant LA vitesse qui est le seul et unique facteur déterminant de l’accidentologie.
Elle ne cesse de nous expliquer que la vitesse est LA grande cause...
Donc sacant qu’il sera impossible de tout prévoir (Cf la l de murphy de l’auteur auque je souscris)
Je propose donc que pour un fois nous appliquions avec toute la rigueur qui s’impose le discours que cette dame instille avec continuité aux aculturés.
A Chaque passage à niveau, par précaution, je propose donc que mme Perruchon propose comme à son habitude, une réduction drastique de la vitesse du coupable irrésponsable fou de vitesse (le train ici) a 20ou 30Km/h (Max) à chaque passage à niveau.
Et si « la » perruchon va au bout de sa logique, elle devra calculer la distance entre la vitesse limite et l’arret total... donc ca deonnera du 5Km/h ou pt’etre du 10 ?
Bref la Perruchon à raison, mettons TRES vite en oeuvre ses conseils archi répétés.
Vous noterez 2 choses. A première vue la conductrice n’est pas en cause, j’en deduis cela car ils onts commencé à essayer de enter de mettre l’etat du car en cause...et c’est visiblement aussi.... raté
C’est bien (visiblement de ce que j’en sais à l’heure actuelle et avec toutes les reserves qui s’imposent) un défaut de barrierage.
Je sens qu’on ne va pas s’ennuyer.. ca va etre mis vite fait sous le tapis si cette histoire va dans la direction que je suspecte...
Grosses condoléances auxs familles, ca va de soi,