Bonjour,

Sitôt la hausse du baril par cinq en cinq ans, et déjà tous les projets passés, jugés utopistes, soixant-huitards, anté-séculaires, deviennent subitement d’actualité et ressortent des fonds de tiroirs...jugés futuristes il y a peu, ils sont désormais factuels. mais, c’est trop tard !

En effet, La politique dite « à flux tendu » et la disparition des triages français, ( qui, soit dit en passant, libèrent des centaines d’hectares au bord des centres des villes achetés à prix d’or par les grands centres commerciaux, et les promoteurs immobiliers...) a entrainé la super-bio-diversité routière. C’est à dire, en deux mots :

Le chemin de fer a tué les canaux français, la route tue le fret ferré...et l’ensemble de tous ces transports inégaux et extrèmes ont totalement modelé les normes des plus légers au profit des plus lourds. Et ce n’est pas fini. La demande va passer à quarante quatre tonnes !

Pourtant, les recettes qui surgissent quant à répartir les tâches et fonctons aux réseaux existants, enseignent que :

1 _ les transports ultra lourds méritent de remettre en service les canaux ( dont l’axe Rhin / Rhône. ) 2 _ Les transports lourds et moyenne vitesse mériteraient le rail. ( ferroutage...)

3 _ Ainsi, la voie est laissée libre aux véhicules légers et aux transports privés.

Mais, tant que les mêmes axes subiront les trafics des plus lourds, il sera impossible d’alléger les véhicules particuliers. Depuis vingt ans, le véhicule léger s’alourdit et, il y a dix ans, au même moment que les prémices de défense de l’environnement sont arrivés les premiers 4 X 4 . Paradoxal, n’est ce pas ? Ceci dit, les paysans et propriétaires terriens, les acheteurs de ruines isolées au bout des chemins abandonnés auraient tort de s’en passer. Leur tort réside en rentrant avec...direction Paris.

Tout comme la photo a tué la peinture, ( qui depuis est partie en dérapage totalement incontrôlable ), Tout comme le laser a tué le 78..heu, pardon, le 33 tours, les camions ont tué la 2 CV .

C’est l’incompatibilité des flux circulant sur les mêmes réseaux qui détruit toutes chances de restreindre les normes des plus legers. Cela limite nettement les chances de voir apparaître les procédés de propulsion alternatifs. Tant que rouleront sur nos routes des quarante tonnes, tant que les 4 X 4 de deux tonnes ou les grosses berlines de quatre cent vingt chevaux rouleront à deux cent cinquante kilomètres à l’heure, il y a fort a parier que jamais ne verront le jour des 2 CV en fibre de carbone propulsées par pile « Toshiba » rechargeables en une minute, pesant cinq cent kilos, autonomes sur deux cent bornes et respectueuses de l’environnement à 100 % .