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En réponse à :

maxim maxim 24 octobre 2008 20:07

en ce qui concerne les apontages sur un porte avions ...

à l’époque des zincs à hélices ,la manoeuvre était des plus difficile ,déjà à cause du roulis et de tanguage ,et de plus les gros chasseurs bombardiers monomoteurs n’avaient pas de visibilité vers l’avant tout simplement à cause de la taille de l’hélice ,plus de 3,50 mètres d’envergure ,l’avion avait le nez en l’air à l’arrêt ....
il y a eu déjà un nombre d’accidents avec le Corsair ,cet avion célèbre qui donnait 2000cv ,et qui lorsque le pilote remettait les gaz quand la crosse d’apontage n’avait rien accroché ,et sous l’effet du couple énorme ,l’effet giroscopique entrait en action ,et c’est l’avion qui tournait sur lui même ....et avec des morts au début !

avec le Skyraider qui lui, donnait 2800cv ,le phénomène devait être identique ,il était plus lourd que le Corsair ,c’est sûr ,mais plus puissant également .....

pour voir ces avions en état de vol ,et vous rendre compte de la taille des hélices ,allez au Musée Jean Salis à la Ferté Alais ,aérodrome de Cerny ,vous verrez un peu les bestiaux que c’était ,et que ça ne devait pas être fastoche à poser !....

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