La SNCF et RFF a deux algorithmes pour determiner une ligne de train en plus de leur position jacobine "Paris d’abord" !

La position jacobine, si vous ne la croyez pas, vous devreiz vous demandez pourquoi il n’y a pas de ligne de train Valence/Barcelonne/Perpignan/Montpelier/Marseille/Toulon/Nice/Gènes/Rome !!! Sur les 2000 km environ que represente cet Axe duquel Paris n’a rien a voir, Rien que les villes representent plus de 5 millions d’Européens sans compter les zones diffuses intermediaires.

Le premier algorithme de la SNCF est la concurrence avec Air France et les lignes aeriennes. Pour que l’alternative train VS avion soit positive envers le train il faut que le voyage dure environ 5 heures de centre a centre (c’est le pemps que mets un passager pour partir de Nice-centre et arriver aux invalides a Paris par l’avion) La creation d’une desserte des villes, en particulier Toulon, rallonge et coute du temps qui rend délicate la concurrence avec l’avion.

Le second algorithme est le cout. Plus on s’approche de la cote plus les prix sont chers et surtout plus le nombre de proprietaire est important, empechant les operations d’intimidations et d’achat en dessous des cours normaux. C’ezst toujours plus facile d’exproprier un agriculteur qui a 50 hectares sur qui on fait pression que 500 proprietaires qui ont bati leur maison... d’autant que certains sont des electeurs des potentats locaux. De plus les associations a buts plus ou moins écologiques sont au garde a vous pret a démarrer au moindre signal.

Comme pour la ligne haute tension devant traverser le parc du mercantour les parisiens et les concepteurs EDF se fichent eperdument de ce que pensent les locaux et veulent imposer leur point de vue.
Pour le TGV, globalement la population de la region PACA sont plutôt pour la desserte des grandes villes, avec certaines limitations en ce qui concerne le tracé pour eviter de defigurer l’environnement (comme les abord de La sainte Victoire, les vignobles ou l’Esterel).

Bonne nuit