Dans les contres-vérités vous êtes encore pire que le Dauphiné, comme dans vos précédents articles du 1 mars et du 13 mai sur le même sujet.

http://www.agoravox.fr/actualites/societe/article/le-malheur-est-dans-les-pres-74874

http://www.agoravox.fr/actualites/environnement/article/un-train-peut-en-cacher-un-autre-70801

à voir sur youtube, les manifestations « pacifiques » de certain notav en Val de Suses, ou la police se fait harceler la nuit.

http://www.youtube.com/watch?v=XiPaHWhu6YM

Encore des contres vérités sur le cout du projet pourtant déjà indiqué sur votre précédant blog :

Quand à votre règle de 3 pour arriver au 25 M$ sur le Lyon-Turin, c’est faux, le tunnel du Gothard comporte 150 Km de tunnels soit 6 Km de plus que le Lyon-Turin.

http://www.alptransit.ch/fr/

Les descenderies ont coutés plus de 600 m€. peux t’on parler d’études ?

Quand au chapitre sur la lettre de Muriel Lagarde Pauly,c’est de la désinformation pure. Vous savez très bien que le projet total prévoit de faire une ligne mixte voyageur et fret doublé d’une ligne dédié aux voyageurs entre Lyon et la Savoie, et seule la ligne mixte est prévue pour 2013.

Pour le trafic voyageurs entre la France et l’Italie, vous avez presque raison. il y a 3 trains par jour hors vacances à ce jour. à cause entre autre des travaux dans le Mont-Cenis. Par contre, la société italienne a demandé des sillons pour 2011 pour faire circuler des TGV entre Turin et Paris. Mais effectivement, on n’arrivera jamais au chiffre de 6 millions de voyageurs entre Turin et Lyon.

La ou il y a une urgence absolue :

- pour les voyageurs : c’est d’une part entre Lyon et Saint André le Gaz ou la ligne est saturée par les TER, et la traversée de Chambéry et d’Aix les Bains ou le trafic Fret empêche le développement des TER.

- pour le fret ; l’utilisation de la ligne historique qui a entre 130 et 150 ans qui ne permettra jamais de concurrencer efficacement les poids lourds qui encombre les vallées de Chamonix et de Maurienne.

Quand à R-SHIFT-R, comme je vous l’ai déjà demandé, il n’y a aucun article sérieux sur le sujet et le site a disparu depuis plusieurs années.

Quand au texte de la CIPRA, quelle association l’a signé en France ?

Mais je vous l’accorde, le papier du Dauphiné n’est pas très vendeur.

Si vous voulez voir un article avec des vrais erreurs à la gloire des infrastructures, c’est ici

http://www.ledauphine.com/transports-area-a-augmente-ses-tarifs-de-0-5-pourquoi-les-autoroutes-@/index.jspz?article=282227&chaine=13

Le tarif a augmenté en réalité de 1% entre Lyon et Chambéry, alors que la loi prévoyait 0%. ( AREA ne ferait-il pas beaucoup de pub dans le Dauphiné ?)

Mais c’est vrai, vous préférez les autoroutes et vous ne dites rien contre la passage à 2 fois 3 voies de l’A43, contre la pollution des transport et contre les bénéfices ahurissants des sociétés d’autoroutes.

Voici un article RECENT très intéressant.

http://www.leparisien.fr/automobile/encore-pres-de-1-3-milliard-de-profits-realises-l-an-dernier-27-06-2010-979281.php