@ChatquiChouine

Le salaire doit nécessairement être indexé sur la sécurité économique car, dans un système capitaliste, c’est la prise de risque (économique) qui est le moteur de la création de richesse. D’un point de vue théorique, même, plus le risque est élevé, plus le gain potentiel l’est, mais la probabilité de chuter augmente aussi. En conséquence, il me semble nécessaire que la prise de risque supportée par les salariés du privé se retrouve dans un différentiel de salaire avec la fonction publique. C’est une question d’équité.

La pression sur les salaires industriels a toujours été à la baisse et cela ne changera pas. Néanmoins, chaque jour qui passe, pour les entreprises qui sont compétitives sur leur marché, les salaires sont à l’équilibre. C’est en ce sens qu’ils sont à leur juste valeur. remarquez par ailleurs, que si, comme en Grèce, les salaires de la fonction publique venaient à baisser, le coût à supporter pour l’industrie de notre pays, serait moindre et donc, tout en gardant le même salaire, cela augmenterait le pouvoir d’achat du privé.

Ensuite, mea culpa, vous avez raison, il s’agit bien des accords du GATT qui ont initié, dès 1947, la mondialisation.

Quant à votre développement sur Dacia, je ne suis pas sûr d’avoir tout compris. Ce qui a changé, c’est la possibilité de vendre en France et en Europe occidentale des voiture faites en Roumanie, cela sans droits de douanes. Cela a conduit Renault à modifier sa stratégie de délocalisation en fabriquant là-bas des voitures de technologie plus récentes sans quoi, les normes européennes n’auraient pas été tenues et cela dans une perspective où les normes en Roumanie sont les mêmes que chez nous aujourd’hui. Alors, oui, la donne a changé et on a transféré les dernières technologies en Roumanie. Oui, les marges après avoir ajouté quelques équipements supplémentaires doivent être assez confortables, mais c’est la première et presque la dernière fois que cela se passera. En théorie la Roumanie devrait se développer et d’ici 20 ans, le différentiel de salaire, de niveau de vie, etc., devrait avoir singulièrement diminué. C’est ce qui s’est déjà passé avec l’Espagne par exemple. Pour les voitures chinoises, si effectivement aucun frein n’est mis à l’importation, elles envahiront le marché européen et l’industrie automobile européenne mourra... Et ce sont bien les fonctionnaires qui ont décidé ces règles depuis des décennies... !