Sur le cas des avions de « rendition » et les sociétés écrans qui les affétaient, la FAA est bel et bien fautive. Jamais l’administration n’a envoyé de courrier à Keeler and Tate Management, LLC, jamais elle n’a exigé que l’enregistrement de ses appareils soit vérifié. Leonard Banyard n’a certainement jamais existé, mais il était l’heureux propriétaire d’un Gulfstream V G550 coûtant au bas mot et d’occasion aujourd’hui encore la bagatelle de 59 millions de dollars au minimum. Que peut-on penser d’une administration qui laisse circuler dans la nature des engins à 40 millions d’euros sans aucun papier de propriété ? Quand le Barça achète David Villa en mai dernier, le club signe quelques papiers, semble-t-il... Le Gulfstream IV de Ouattara a bien un propriétaire en règle... car visiblement, comme le précise Jean-François Probst, le couple Ouattara est également « proche de la CIA », ce propriétaire n’est autre que l’ancien associé de Viktor Bout : « de mon point de vue, et du point de vue de certains observateurs avertis et connaissant bien les affaires ivoiriennes, il est évident que depuis longtemps la CIA téléguide avec quelques longues cornes, et assez facilement semble-t-il, le couple Alassane et Dominique Ouattara… Les rebelles du nord sont manipulés de l’extérieur, et pas seulement par l’islam avec Al Qaïda, des islamistes du nord de l’Afrique qui voudraient bien pousser jusqu’au sud. Tout cela est un imbroglio dans lequel les États-Unis nagent comme d’habitude à contre-courant. » L’avion de Ouattara, le G-1159B Gulfstream II-B immatriculé N436JW ayant lui été répertorié comme appartenant bien au principal associé de Viktor Bout en Afrique, l’un des deux frères Tokoph, David, très impliqué on le sait sur le continent, et très proche aussi de l’extrême droite sud-africaine. Dès que l’appartenance a été connue de tous, l’avion s’est transformé en N1B «  Il a fait une demande de »re-enregistrement« le 29 octobre 2010 » note l’auteur africain du papier ayant dénoncé les liens étroits entre Ouattara, Tokoph... et la CIA ! Un réengistrement en « N »à savoir, américain, et donc à la FAA ! Un enregistrement relié au « broker » Wenworth&Affiliates, qui annonce l’avion « à vendre » ? La firme qui aurait vendu un 767 (ancien Quantas) version VIP à Eric Schmidt, le fondateur de Google comme « jet privé » ?

Mais un autre Gulfstream est plus douteux encore en Côte d’Ivoire où décidément il se passe plein de choses. C’est le Gulfstream G-III numéro N186PA, exploité par la compagnie Phoenix Air, installé à Cartersville en Georgie, (USA) qui possède des relations étroites avec l’armée américaine, notamment avec sa gamme de Learjets, ou bien son Gulfstream 1 immatriculé N192PA, lanceur de drones à réaction servants de cibles (des BQM-74 Chukar, utlisés massivement lors de l’attaque contre Saddam en 1991, ils ont servi à provoquer l’illumination des radars anti-aériens qui ont ensuite pu être détruits plus facilement !). Un avion piloté par un dénommé Brian Edminster, paraît-il. Un avion qui semble avoir provoqué chez certaines réactions, disons... justifiées : « Alors que l’avion américain était attendu à l’aéroport de Port-Bouet, on apprend plutôt qu’il a atterri à l’aéroport de Bouaké après être passé par l’Algérie et Ouagadougou. Selon des informations de sources fiables, le changement de destination est due au fait que l’avion est passé par l’Allemagne où il a pris des mercenaires. Alors qu’au départ, dans la lettre adressée aux autorités par l’ambassadeur des Etats-Unis, ceux qui étaient à bord se rendaient à Abidjan pour réaliser une enquête à l’ambassade de la Riviéra Golf après les échanges de tirs du 16 décembre entre les FDS et le conglomérat rebelles-ONUCI-Licorne. On se rappelle qu’une roquette tirée par l’ONUCI était tombée dans la cour de l’ambassade sans exploser (heureusement) ».

Un Gulfstream de Phoenix Air se rendant en Côte d’Ivoire bourré de mercenaires ? Voilà qui est plutôt inquiétant. Car les avions de Phoenix Air ont été liés aux basses œuvres de la CIA, notamment les deux Learjets 35, le N541PA et le N547PA. Selon un site allemand de spotters, le N541PA, notamment « a effectué au moins 8 arrêts en Allemagne et a été accusé par Amnesty International d’avoir été impliqués dans des vols de restitution. La recherche a montré que les avions de Phoenix  »avaient un contrat avec le ministère de la défense US et étaient équipés chacun d’un système de guerre électronique et ont participé à des manœuvres secrètes, y compris sur la base de l’armée de l’air de Rheine-Main". L’Allemagne a connu 94 passages d’avions de renditions, la Grande-Bretagne 76, la République tchèque 15, l’Espagne 15 et la Grèce 13. En France sont passés les Learjet N221SG (à Brest-Guipavas) et le le Gulfstream III, immatriculé N50BH au Bourget. Les avions de Phoenix véhiculant des soldats ou des mercenaires allemands est donc une info plausible.