Les commentaires de pemile

Mais bien sur, Quirant qui nous enfumes avec les transferts de charges au niveau central de la structure (les 3 portiques) pour expliquer l’effondrement de la structure externe, une belle coquille vide, d’après le NIST, de 100x80 sur 200 mètres de haut, quand tu veux ou tu veux, une petite démonstration de cet exploit qui a tenu 7 secondes avant de tomber de façon parfaitement sysmétrique et verticale !

C’est plus fort que toi, le débunkage jusqu’au ridicule. Mon Pierre Fermat (1905-1981) est aussi le grand père de ton Raoul Fermat, dont le cousin, Jean Fermat, expert en RDM, a pris le temps de consulter ton site et celui de Quirant, et reconfirme que ce n’est qu’un tissu de conneries.

Quand au fil 11 septembre sur le forum hardware.fr je conseille à tous d’aller y constater la bétise, la mauvaise foi et l’agressivité des « amis » de Andromede95.

@olivier cabanel

Pour les « pyramides de Bosnie » et Semir Osmanagic vous avez lu le témoignages de Paul Gee que j’ai posté plus haut ?

Un lien sympa sur les pyramides de Bosnie comme base de réflexion ?

Un témoignage datant d’aout 2014, une lettre ethno-touristique, sans agressivité
http://irna.lautre.net/Lettre-de-Bosnie-a-la-recherche.html

Ah, andromède, superbe info postée à 17:48 sur hardware.fr, à 17:54 ici.

Raoul Fermat, que je connais bien, m’a mis en relation avec son cousin, petit fils de Pierre Fermat, qui est spécialiste en RDM et qui m’a confirmé par mail que Quirant, faisait honte à la profession.

Aucun de ces deux modèles ne permet de soutenir la théorie de la coquille vide : effondrement interne laissant intact les colonnes externes sur 200 mètres de haut et qui s’effondreraient en restant bien verticales ???!!

Non, il n’est pas logique de nier la présence d’avion, observée par des centaines de témoins, constatée sur des dizaines de vidéos, parce que sur une de ces vidéos, zoomée, en basse résolution et compressée, un débris éjecté de 10x10 pixels a une forme arrondie ... comme un nez d’avion ... ou un nuage de débris/fumée !

Venant d’un spécialiste de l’image vidéo et de l’incrustation, qui sous entend que le trucage a utilisé un « masque » en sortie de tour qui se serait décalé du fait des mouvements de l’hélicoptère d’où est prise la vue. Non, ce n’’est ni « logique », ni crédible, l’ensemble du travail de Ace Baker (comme la queue de l’avion censée « rebondir ») n’est qu’une intox du débat.

C’était aussi le discours de P4T avant que Rob Balsamo prenne en main leur site web.

Le problème de vitesse n’est pas au niveau de la limite structurelle des avions (intox de Balsamo) mais bien au niveau des trajectoires parfaites à ces vitesses.

Non, juste que Ace Baker est un pro de l’image et ... de l’embrouille.

Sa thèse n’est pas que c’est le cockpit qui ressort de l’autre coté, mais que c’est « l’image » du cockpit lors d’une incrustation vidéo foirée.

Salut

J’ai lu que la force des vortex générés en bout d’ailes est assez faible ? regarde les vidéos de démos de vortex sur des fumées, elles se produisent effectivements près de 10 secondes plus tard mais dans un environnement calme, sans vent.
Il existe une étude de calculs poussés (je la recherche) pour comparer la force de ces vortex VS la chaleur dégagée autour des tours. (pour certain le vortex prend une position verticale et est quand même un peu visible ?)

Bien d’accord avec toi que l’argument d’andromede95 est à moinsser !

Et que le nez de pinocchio, aussi débile, vient des mêmes sources no-plane.

Seul quelques pilotes de PFT soutiennent cette affirmation, la certification d’un 767 par la FAA est bien de 1.2VD à toute altitude.

Pour les estimations de vitesses, celle du NTSB sont les plus élevées, et ne sont que des estimations sur les quelques dernières secondes et ne correspondent pas aux calculs effectués sur la video du pont de brooklyn (870km/h plutot que 945km/h)

Dwain Deets ne soutient plus aujourd’hui cette affirmation de vitesses « impossibles »

Par contre, pour ce qui est de la manoeuvrabilité, il est évident que cela pose de sérieux doute que les trajectoires parfaites à ces vitesses aient pu être effectuées par un pilote amateur .. et permet de supposer un téléguidage des avions ?

@files_walQuer

Salut, pour te donner une idée d’impact à ces vitesses regarde la vidéo d’un crash test d’un F4 sur un mur plein de béton filmé en caméra haute vitesse : https://www.youtube.com/watch?v=zPe-bKIid8w

Dans le cas des twins, structure « grillagée », la pénétration de l’ensemble du 767 me parait normale et la découpe des colonnes extérieures au centre mais pas en bout d’ailes semble aussi cohérente.

Cette thèse no-plane au wtc me semble être une grosse embrouille destinée à dévier/polluer le débat sur l"effondrement du WTC7, 100% impossible tel qu’observé, et probablement aussi celui des twins, dont je pense que les noyaux ont été sabotés pour permettre ces effondrements bien verticaux et jusqu’aux bases ?

1) non, les 767 sont certifiés par la FAA à 1.2VD à basse altitude, soit 900km/h
2) non, à ces vitesses il est impossible de « freiner » la queue en quelques dixièmes de secondes (grosse intox venant de Ace Baker l’embroullieur)
3) La force du voxtex est insignifiante par rapport au souffle de l’explosion et à la chaleur générée.
4) Encore une grosse intox venant de Ace Baker (le nez de pinocchio)

Toujours le même enfumage !

Alors Andromède, on est si sur de soi que l’on ne peut s’empêcher de voter pour ses propres réponses !

Construit autant de structures métalliques que tu veux, a n’importe quelle échelle, et réussit à nous générer un seul effondrement symétrique total par le feu !
Idem par simulation FEM si tu veux.

Quels arguments sur ton site ?

L’effondrement interne et la théorie de la « coquille vide » ? Soyons sérieux, les façades de 200 mètres de haut ont tenues 7 secondes sans aucun flambage et n’ont pas été tirées vers l’intérieur par l’effondrement des 52 niveaux de planchers, un peu de sérieux !

Ah, Andromède95, bétise ou mauvaise foi, ou les deux ?

En 14 ans, Andromède95 n’a toujours pas compris que pour le WTC7 ce n’est pas l’effondrement qui pose problème, mais la façon dont il s’est effondré !

PS : @Pyrathome, non la vitesse maximum d’un 767 à basse altitude n’est pas de 450km/h mais de 900km/h (certifiée à 1.2VD, soit 500kts (420*1.2))

La culture des peurs, avec triple effet, tétaniser la population, générer un réflexe de soumission et cadeau bonux, levier de croissance pour l’industrie de l’armement et de la surveillance !

@jarnicoton Je pense que Fabienm prolonge l’orgasme que lui procure le nombre de réactions à cette première partie .... sans avoir vraiment compris que c’est la nullité de son article qui en est la cause !

Avoir besoin de 2 articles pour expliquer à son enfant qu’une infime minorité à une vision complotiste et paranoiaque de la société (un % Fabien ?), pour ensuite dériver dans les poncifs de critiques des médias alternatifs et de leurs lecteurs, forcément crétins.

Le pédance et l’orgueil se révèlent aussi progressivement.