Certains commentaires dans le forum frisent....la franchoulliardise la plus typique - gratuité des transports, anarchie, disparition de l’argent....c’est vraimment navrant de constater le caractère infantile et irresponsable des propos de bons nombres de concitoyens, le plus souvent planqués dans un emploi public obèse et deresponsabilisant. ET FINALEMENT BRAVO à la grande majorité des contributeurs d’Agoravox dont les réactions me paraissent sensées et me rassurent - sans être ultra libéral et plutôt centre-gauche- je m’effraie des pensées anachroniques de tant de français.

Pour revenir sur la question du coût du transport public , outre qu’évidemment l’utilisation privée de l’automobile est un gouffre - on le sait - se pose ici une question maîtresse qui entre bien en résonnace avec le caractère égalitaire du service public mais qui impacte sérieusement sur l’aménagement global de nos agglomérations :
- est il normal que le client d’un TC paie le même prix si il réalise 3 arrêts ou qu’il réalise 25 minutes de déplacement ? Tout simplement non - et le prix du TC vient de là - 1€50 pour faire Bellecour/Part Dieu aussi bien que Vénissieu/Rilleux la Pape ou Ecully/StPriest.

Bref, on fait payer à l’utilisateur du centre ville - là où le réseau est le plus rentable - le maximum de prix. Qu’on nous parle alors de solidarité périphéries/centre relève d’une autre logique, celle de l’accompagnement qui est différente du marché.

Et finalement, cette démarche de la globalisation du prix du transport dans le réseau (la ligne 1 ultra fréquentée au même prix que la ligne 29 pas rentable) est elle efficiente ? Ne doit pas on individualiser l’offre tarifaire (et la prestation comme à Londres) ligne par ligne des réseaux TC après marché public ? désolé de laccher des gros pavés dans la mare.