Article interessant, je reste sur ma faim tout de meme car j’attendais une definition du surcout des EnR, leur pourquoi et surtout par rapport a quoi, je me permets de la faire :

- a 55cE/kWh le tarif d’obligation d’achat photovoltaique francais est largement au-dessus le prix de l’electricite. Cependant comme en Allemagne ou en Belgique, il s’agit d’un prix transitoire destine a booster le production de panneaux solaires. Ce prix est aujourd’hui haut non a cause de prix de production mais a cause d’un jeu de forte demande (+100%/an) face a une offre qui ne suit pas (+40%). Des 2007 le tarif allemand (52 cE) chutera de 6.5%, la demande se calmera d’aussi tot.

Il est fort probable que nous assisterons a une telle transition pour toutes les familles d’EnR juveniles (biogaz, biomasse, thalasso-energies).

- pour l’eolien, le tarif francais est de 8.3cE/kWh (aux dernieres nouvelles) pendant les 5 premieres annees du site puis entre 3.5 et 8.3 suivant sa productibilite. Le surcout est donc tout relatif et decroissant dans le temps.

- pour l’hydro, meme micro, le surcout n’existe quasiment pas : je suis remunere a 5.7 cE/kWh en moyenne.

Abordons a present les couts caches des energies polluantes prises en charge par la collectivite :

- les source fossiles : les couts de secheresse, de canicule, d’ouragan ou de maladie induits par ces industries ne sont bien entendu pas repercutes dans le prix du kWh qui sortent de ces centrales mais par tout le monde via les compagnies d’assurance et les Etats.

- le nucleaire : les couts de R&D hors EPR, les couts de demantellement (surtout francais) minores, les couts de recherche pour la vitrification ou la transmutation des dechets, les couts de stockage sur des milliers d’annees, tout ces couts sont pris en charge par la collectivite et pas ou peu repercutes dans le kWh nucleaire. Je rappelle que le cout de revient du kWh nucelaire actuel est de 3 cE/kWh tandis que celui de l’EPR est annonce apr EDF a 4,6 cE.

Autrement dit l’energie renouvelable ne coute pas plus que les autres, elles coute son vrai prix.

Je voudrais rebondir sur la thematique des transports : vous parlez de la pile a combustible. Je crois pour ma part plus dans le moteur electrique, qui existe depuis 100 ans, et dont le point faible - le stockage - est sur le point d’etre en partie supprime. Le vehicule Cleanova de Dassault, developpe sur une base Kangoo presente en effet des caracteristiques d’autonomie tout a a fait interessantes et poursuit sa phase de pre-industrialisation. Une voiture avec 200 km d’autonomie electrique portable a 500 avec un generateur thermique, voila qui est tres interessant surtout si on envisage un bio-carburant comme combustible : on a alors une solution quasi 100% ecologique. Cette hypothese est d’autant plus probable que Bollore et sa Blue Car developpe un projet analogue et concurrent.

L’avenir nous dira quelle technique l’emportera.