Le rail est un sujet tout à fait différent, mais les réformes UE n’y sont pas plus positives.

La DB n’a pas été « privatisée sans problème ». Elle est en cours de privatisation et ça se passe mal. La raison en est que le gouvernement Schröder qui l’a décidée a en même temps coupé les vivres à l’infrastructure (qui reste nationalisée). Le réseau allemand se dégrade vite.

Le cas anglais a suivi la même logique. Les accidents ont été le prétexte de la renationalisation, mais, en termes statistiques, la sécurité du réseau UK restait assez bonne. Les vraies raisons, c’était que 1) c’était le bordel, 2) Railtrack ne maintenait plus les infrastructures.

En fait, l’état anglais avait progressivement étranglé les BR depuis 20 ans. Au moment de la privatisation, le réseau était déjà très « ébréché ». Il aurait fallu un grand programme d’investissements, qui a fini par être lancé par Blair après la renationalisation, mais que les actionnaires n’avaient aucune raison de réaliser.

Quand aux directives européennes, elles ont eu par elles-mêmes peu ou pas d’impact sur le trafic et le modèle économique.

Il y a eu de la part de l’UE une erreur d’analyse fondamentale, consistant à penser qu’une diminution des coûts (qu’elle souhaitait entraînée par une mise en concurrence des opérateurs), suffirait à rétablir un équilibre intermodal. Ceci est faux. D’abord les dépenses de l’époque étaient très inférieures aux besoins. On ne pouvait pas les réduire, juste les orienter. Ensuite l’équilibre intermodal dépend essentiellement de paramètres extrinsèques, comme la tarification des infrastructures routières, la sécurité du transport routier, ...

Mais bon, s’il fallait que j’écrive un article sur chaque directive UE foireuse ... Pour moi, les deux sommets restent l’énergie et la DADVSI.

Historiquement, le transport par rail est une création du secteur privé. La SNCF a été créée en 1937 par un gouvernement DE DROITE, face au risque d’effondrement global des banques privées devant la faillite imminente des « grandes compagnies », sapées par le transport routier.