@Linda,« La France n’est pas un champion de l’énergie renouvelable » ; en ce cas, l’Allemagne l’est encore moins puisque les renouvelables y contribuent deux fois moins qu’en France à l’approvisionnement énergétique. La France produit en particulier beaucoup plus de bois-énergie( elle est dans ce domaine la première en Europe) et d’hydroélectricité que l’Allemagne. A force d’entendre sempiternellement rabâcher les mêmes âneries sur l’éolien et le solaire, les Français ont fini par s’imaginer que le renouvelable, ce n’était que celà.C’est vrai que nous faisons moins d’éolien que l’Allemagne, mais pourquoi diable devrions-nous développer à outrance une électricité qui est chère et dont nous n’avons pas besoin.La situation est différente en Allemagne et au Danemark, où l’électricité est surtout produite à partir de charbon ; Il est ainsi possible à ces pays de diminuer( un peu) leur dépendance au charbon et la terrible pollution qui l’accompagne( à ce sujet, consultez donc le lien proposé par Thibaut, http://www.ornl.gov/info/ornir... Vous y verrez qu’à puissance égale, une centrale à charbon envoie dans son environnement environ 100 fois plus de radioactivité qu’une centrale nucléaire.Mais comment les écologistes peuvent-ils donc s’obstiner à garder le silence sur cette question et se regarder encore dans la glace ?).mais en même temps, ils se lient au charbon pour très longtemps. Et il n’y a pas que les enfants gâtés qui s’opposent en France à un développement trop important de l’éolien ; il y a aussi les physiciens, qui savent que ce développement nous conduit tout droit à la construction de nouvelles centrales à charbon pour compenser l’intermittence du vent. Consultez par exemple à cet égard www.sauvonsleclimat.fr. Quant au choix du diesel léger par les constructeurs français, l’argument est que le diesel est bien moins coûteux et plus efficace que l’hybride sur les trajets routiers.C’est vrai, mais l’hybride est plus efficace en ville.Cela dit je pense comme vous que c’est une erreur sur le long terme. Les constructeurs français sont d’ailleurs en train de virer leur cuti et s’y mettent , ainsi d’ailleurs que d’autres sociétés. Le paysage devrait changer d’ici peu.Mais leurs objections resteront valables tant que l’on ne passera pas au véhicule hybride rechargeable sur le secteur (VHR), qui permettrait de substituer de l’électricité aux carburants dans d’importantes proportions.Mais attention,si le VHR permettra d’économiser de manière importante des carburants pétroliers cela aura aussi aura pour effet d’augmenter considérablement la consommation de charbon, ainsi que des émissions de gaz à effet de serre et des terribles pollutions qui l’accompagnent dans les nombreux pays où l’électricité est produite à partir de charbon. Par contre là où l’électricité est principalement d’origine nucléaire ou hydraulique comme c’est le cas chez nous, le VHR permettra de diminuer considérablement l’effet de serre et la pollution dues aux véhicules sans augmenter celles dues à la fabrication d’électricité.En France, nous n’aurions donc pratiquement plus d’effet de serre et de pollution due aux véhicules, et nous avons déjà très peu de pollution et d’effet de serre dus à la fabrication d’électricité. Cet exemple montre que le nucléaire a le potentiel de lutter non seulement contre l’effet de serre et les pollutions créés par l’usage du charbon , mais aussi contre ceux créés par les véhicules. Pourtant le seul message que l’opinion , qui est simplificatrice,retient actuellement des écologistes est l’antinucléarisme. La lumière s’est cependant faite chez certains et non des moindres : Lovelock, Moore( Greenspirit).Il existe même maintenant en France une Association des Ecologistes pour le Nucléaire ( AEPN).