LAMBERT 85 : L’acier n’a pas besoin de fondre, dès qu’il chauffe assez il se déforme. C’est pourquoi on doit l’ignifuger. Mais quand un avion vient exploser dans une structure métallique (pas de béton dans la structure), la protection incendie ne sert plus à rien.

- La température de fusion de l’acier est de 2 700 °F (1 482 °C), et la température maximum que peut atteindre le carburant de ce type d’avion est de 1 800 °F (982 °C) dans des conditions optimales.
- L’acier des tours avait été certifié pour supporter 2 000 °F (1 093 °C) durant six heures, les tours ont brulé moins d’une heure.
- En 1975 la tour nord du WTC a brulé sur 6 étages durant trois heures sans jamais montrer le moindre signe d’effondrement
- Les avions n’ont pas frappé les tours en plein centre, et n’auraient donc pu atteindre la structure centrale. -Une bonne quantité de carburant a brulé à l’extérieur des tours comme les boules de feu à l’extérieur le prouvent.

Pour plus de détails, voir les travaux du professeur Steven Jones ou le film 911 mysteries Part 1 : Demolitions

LAMBERT 85 : Ce journaliste a en tout cas mal cherché, il répète les âneries de ces sites bêtement. On a trouvé des tas de débris du 757 au pentagone.

Ah Bon ? Les quelques clichés disponibles pris dans les minutes qui ont suivi l’impact n’en montre pas, mais peut-être avez-vous trouvé les images que des dizaines de milliers de personnes cherchent désespérément à travers le monde depuis plusieurs années. Dans ce cas merci de nous les faire partager.

LAMBERT 85 : Seule une partie de moteur a été retrouvée à 300 mètres de l’impact à Shanksville. Le reste était autour du trou d’impact. Certains avaient calculé cette distance par la route.

Des débris ont été retrouvés au sud de l’Indian Lake et à New Baltimore, à 3 et 12 km de l’impact, Le moteur en question a été retrouvé à 600 mètres. Un passager a fait part d’une explosion à bord juste avant la disparition de l’appareil. Ce témoignage, qui n’a pas été pris en compte par la Commission Kean, et l’étendue de la zone de dispersion des débris laissent peu de doute quant à l’évidence d’une explosion en vol (niée par la version officielle)

LAMBERT 85 : Le temps d’effondrement des tours peut se calculer sur certaines videos, il dépasse les 15 secondes. Les débris du haut -tombant eux en chute libre- atteignant le sol avant le reste.

- Les temps d’effondrement des tours ont été déterminés de façon précise grâce aux enregistrements des séismographes à Columbia Université’s Lamont Doherty Terre Observatoire dans Palisades, N Y., 21 miles au nord du WTC.
- Les lois de la physique pour l’effondrement d’une tour de 400 mètres selon la théorie de « l’empilement des étages » (pancake theory) officielle ne tient que pour une durée située entre 45 et 90 secondes. En dessous, on entre dans le domaine de la science-fiction. A 10 secondes, la théorie pancake implique un effondrement à une vitesse de 10 étages par seconde, impossible selon les lois de base de la physique concernant la résistance des matériaux. La seule explication rationnelle est celle de la destruction des structures de soutien de chaque étage AVANT qu’il ne soit percuté par l’étage au-dessus, afin de pas opposer de résistance à celui-ci. C’est ce qui explique la vitesse et l’effondrement parfaitement vertical, ça s’appelle de la démolition contrôlée et ça implique l’usage d’explosifs.