Commentaire de Philou017
sur Le 11 septembre, six ans après - par Paul Craig Roberts
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Votre commentaire est de la pure desinformation.
Les exhibitions dans les meetings sont fait avec des avions de voltige ou avec certains avions militaires tres maniables. Le probleme avec un Canadair, appareil lent et maniable, ne peut être comparé. Rien à voir avec un avion de ligne qui a beaucoup d’inertie et qui ne peut pas faire n’importe quoi.
Au WTC, encastrer deux boeings de 40 metres à pleine vitesse dans des tours de 64 metres de coté, avec les derives dues au vent sans appareil de visee, est deja une performance.
Au pentagone, effectuer une spirale descendante de 330° avec controle de la perte d’altitude et approche en rase mottes sur plusieurs centaines de metres, en renversant 5 lampadaires et en atterissant au 1er etage d’un batiment, releve d’un scenario à hollywood et rien d’autre.
Surtout quand on sait que ce genre d’appareil se pilote aux instruments et demande donc une excellente connaissance du tableau de bord et des possibilités de l’appareil, ce que n’avaient pas des pirates, juges pilotes execrables sur des petits avions d’entrainement.
Par conséquent , le jugement des pilotes confirmés cités dans l’article me parait tout à fait crédible.
Voir aussi (parmi d’autres) le temoignage de Russ Wittenberg qui a piloté en réel les avion des vols UA175 et 93 : « un prétendu terroriste qui a recu une formation sur des cessna 172, de sauter ensuite dans la cabine d’un 757-767 et de pratiquer une naviguation verticale de l’avion, une naviguation latérale de l’avion et de piloter l’avion à une vitesse excédant la vitesse de limite de conception par bien plus de 100 noeuds, faire des virages à grande vitesse.. entrainant probablement 5, 6... 7 G je ne pouvais pas le faire et je suis absolument affirmatif qu’ils ne pouvaient pas le faire. » http://www.prisonplanet.com/articles/september2007/160907Pilot.htm
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