Je ne suis pas utilisateur de la B mais de la A ou du train. Mais ce temoignange met en lumière plusieurs choses :
- le manque d’information : c’est peu dire que la SNCF ne sait pas (ne veut pas ???) communiquer. Pas plus tard que ce matin, ABCDTrains annoncaient des trains sur la ligne de mantes via poissy. Arrivé à Saint lazare, ce sont des annulations en cascades. Les agents présents orientent alors les CLIENTS vers des correspondances avec le...RER. Sauf que le RER n’arrivera jamais et que je me suis retrouvé à attendre un train dans le froid pendant une demi heure sans aucune annonce.
Idem pour la RATP d’ailleurs avec un système SIEL défaillant. A new york, le moindre arret d’une rame fait l’objet d’une annonce du chauffeur dans les 30 secondes qui suivent. Cela permet au moins de comprendre à défaut d’apprécier d’être en retard.
- les investissements indigents. Cela fait 25 ans que les modernisations des motrices et wagons auraient du être lancés. Aucune direction n’a lancé cela et on replatre d’anciens wagons avec des coups de peinture et nouveaux sièges.
- La négociation est un vain mot : que cela soit LES gouvernements qui font mine de dialoguer en annoncant qu’ils ne reviendront pas sur les points critiques et les syndicats qui ne veulent rien lacher, la négociation n’est pas dans notre culture. Il n’y a qu’à comparer avec les actions de UAW dans l’automobile US ou d’IG Metal aux USA. Il est vrai que là bas, un syndicat a une vraie puissance.