J’avoue que je suis moyennement satisfait par vos réponses.

Je suis d’accord avec vos théories sur les sources fiables, ou pas. Mais le fait est que les seuls qui peuvent mener une vraie enquete avec des vraies preuves ne le font pas. Les autres doivent donc se contenter d’indices convergents et significatifs.

En outre, il apparait que vous connaissez très mal le dossier.

1) Le Pentagone. L’avion aurait percuté le mur, sans égratigner la pelouse (ce qui parait difficile), sans que les réacteurs ne fassent de trou visible dans le mur (alors qu’ils sont en titane), et en perforant tout le batiment dans la largeur. Ca, c’est des indices convergents et significatifs que ce n’était pas un Boeing.

En outre, rien ne permet de dire qu’il s’agit du vol 77, puisque les radars civils des aéroports ne pouvaient pas l’identifier.

2) Les tours. Une tour ne s’effondre pas à cause d’un incendie. En outre, l’impact d’un Boeing, c’est un peu une piqure de moustique sur des tours de cette masse. Enfin, si les pompiers de NY sont entrés dedans, c’est précisément parce qu’ils pensaient qu’il n’y avait aucun risque d’effondrement. La aussi, indices convergents et significatifs.

3) Les Avions. Je ne suis pas militaire, mais j’ose esperer que l’armée américaine a des procédures précises pour envoyer des chasseurs à hauteur d’un avion piraté qui se balade sur son territoire, spécialement vers Washington, spécialement quand 2 avions viennent de s’écraser sur les tours jumelles. Il se trouve que cette procédure aurait pris plus de 45 minutes le 11 septembre 2001. Soit c’est de l’incompétence, soit c’est autre chose.

4) le WTC7. Pour qu’on le fasse sauter le 11 septembre, il aurait fallu poser des explosifs AVANT le 11 septembre. Soit c’est une coincidence miraculeuse, soit c’est autre chose.

5) Le délit d’initié a bien eu lieu, les puts sur les 2 compagnies aériennes et sur Boeing étaient 4 à 10 fois supérieurs à la moyenne.