Les autres erreurs dans l’article ? Le vrai concurrent du F1 était le F-16 qui a remporté le « marche du siècle », entraînant ensuite l’arrivée du Mirage 2000 dans les forces. Le F-15 n’était qu’un rêve d’état-major, et on n’avait à l’époque aucune chance de l’avoir (jusqu’à l’arrivée du Raptor, les seuls pays qui ont eu le droit d’avoir des F-15 sont Israël, le Japon et l’Arabie Saoudite, c’est à dire les plus proches alliés à l’époque des USA).
Sur la sortie de la France du programme européen d’avion de combat, c’est franchement très grossièrement résumé : certes, Dassault a effectivement exigé la maîtrise du programme qu’il n’a pas eu, mais il y a bien d’autres raisons (les exigences anglaises, la volonté française d’avoir un avion multirôle quand les anglais ne voulaient qu’un intercepteur par exemple).
Il est étonnant que les alternances de 1986 et 1988 ne changent rien à un programme lancé en 1988. En fait, non. Vous êtes vous relu ?
Quand au Rafale, seul avion récent entré en service dans un seul pays, il me semble qu’il y a deux tout petits programmes outre-Atlantique qui ne sont entré en service que là-bas : le F/A-18E/F (version très largement modifié du Hornet de base et en service uniquement aux USA) et le F-22 Raptor (la « 8ème merveille du monde » de l’USAF). Et quelques autres pays ont essayé de lancer des choses (Corée, Inde, Chine).
Quand au Rafle qui n’apporterait rien par rapport au 2000, apparemment ce n’est pas l’avis des gens impliqués. SAns même parler du fait que les premiers 2000 produits sont à bout de potentiel (on a quand meêm réussi à refiler certains aux brésiliens, mais on ne pouvait plus en faire grand chose)
Bon, j’arrête là, je n’ai pas envie de réécrire moi-même l’article. Il vous reste à vous documenter encore...