Bonjour,

Voici quelques remarques, constructives j’espère, bien qu’un peu trop tranchées :

« Si donc, comme Porsche, vous ne vendez que des modèles de sport ou de luxe, il ne vous est simplement pas possible de respecter la norme. »

Ben, c’est pas grave, ils paieront les taxes afférentes ou arrêteront de produire des jouets de luxe inutiles et énergivores  Résultat, soit les riches paieront plus cher leur plaisir égoïste et polluant, soit on aura moins de voitures polluantes sur les routes. Très bien !

« Par ailleurs, ce sont les clients qui achètent et pas les constructeurs, qui ne peuvent les forcer à acheter de petits véhicules s’ils en veulent des gros ! »

Les constructeurs déploient des sommes astronomiques en publicité pour faire la promotion des 4X4, ils ne peuvent pas après rejeter la faute sur les consommateurs qui les demandent... mais les consommateurs ne peuvent non plus rejeter la faute sur les constructeurs, ils peuvent aussi ne pas se laisser influencer par la propagande publicitaire. Tout le monde est donc en partie responsable.

« Dans le même temps, la Commission veut aller plus loin, comme elle s’y est engagée. Elle veut donc mettre en place un nouvel objectif pour 2012 de120 g/km. Est-ce réaliste ? Les constructeurs disent que non en arguant que les nouveaux moteurs et modèles prennent de 6 à 7 ans à concevoir et que donc pour 2012 c’est trop tard et que la technique n’avance pas aussi vite que cela. »

C’est un peu facile... Le problème est que si on temporise encore, ils ne seront pas incités à développer de nouveaux moteurs. En les faisant payer dès maintenant, on aura au contraire une course à la sobriété, gage de résultats rapides. Quand il faut payer, on trouve toujours une solution rapidement.

« Par ailleurs, ils souhaiteraient avoir un peu d’aide de ceux qui peuvent influer sur les comportements des acheteurs par des campagnes d’incitation à l’achat de véhicules moins émetteurs, des campagnes de modération ou des règlementations plus restrictives à l’utilisation et en dernier recours par la taxation. »

Il suffirait d’interdire la publicité pour les voitures qui consomment plus 120g de co2/km voire pour la voiture en général. Et en plus comme ça, ils feront des économies !

« Car le système de calcul en moyenne sur toute la gamme de véhicules produits pénalisent ceux qui fabriquent et vendent les voitures les plus grosses et les plus consommatrices de carburant. »

Ben, c’est le but, non ? Taxer plus lourdement les véhicules les plus polluants... Si des entreprises se spécialisent dans ce genre de modèle, elles en sont seules responsables. Elles peuvent choisir de changer de gamme !

« il sera toujours difficile, voire impossible, de satisfaire les 140 g/km sur un gros 4X4 de 6 litres de cylindrée, même en y utilisant la technique la plus sophistiquée et la plus chère »

Ben tant pis, ils paieront des taxes supplémentaires, ce qui est bien le but du projet. Après, les gens choisiront de payer plus cher un modèle polluant ou de choisir un modèle plus sobre et moins cher.

« Par contre, c’est une idée inégalitaire en ce sens que le riche aurait toujours la possiblité de se payer le gros 4X4 auquel le moins riche ne pourrait pas accéder. »

C’est en tout cas plus égalitaire que maintenant puisque les riches paieront plus cher leur 4X4.

« ce sont les voiture à forte marge, les grosses, qui font vivre les constructeurs et leurs employés. »

Personnellement, je ne me nourris pas de voiture  Si des contructeurs n’arrivent pas à survivre, ça ne me pose aucun problème de conscience. Pour les salariés, y’a une transition à trouver qui à mon sens peut venir d’une réduction du temps de travail (32h voire 25h/semaine).

« La bataille pour trouver d’autres systèmes de norme de limitation d’émission est lançée et chacun y va de sa suggestion. Le poids peut-être »

Faire des voitures qui peuvent rouler à 220 km/h, qui pèsent une tonne alors qu’elles serviront moins de 5% du temps pour transporter en moyenne 1,3 personnes sur moins de 3 km, on a des belles marges de manoeuvre !!!

« il y va de la survie des moins bons. »

Tant mieux, non, si les moins bons s’améliorent ou disparaissent ? (je ne parle que des contructeurs automobiles bien sûr)

« Une chose est sûre la voiture à 120 g/km d’émission de CO2 vous coûtera nettement plus cher, de 2 500 à 3 500 euros de plus par véhicule disent les constructeurs »

Je ne suis pas sûr qu’ils soient de bons conseils. Et puis, si une voiture coûte plus cher à l’achat (ce qui reste à prouver) mais consomme moins, il faut faire le calcul.