@ Loindelà :

 

Au lieu de tomber à genou, vous feriez bien de vous renseigner un peu. Votre ignorance n’est pas une fatalité, sauf si vous faites délibérément ce choix. Le choix de la paresse intellectuelle. Bon sang, vous êtes Docteur, votre propre attitude ne vous choque-t-elle pas ? Le fait de prétendre avoir une opinion sur un sujet sans même avoir pris le temps de faire le minimum du travail de biblio ?

 

La question "Mais si l’avion AA77 ne s’est pas écrasé sur le Pentagone, dans ce cas où est-il ?" est tout à fait légitime. Mais encore faut-il la poser aux bonnes personnes.

Je vous propose le speech de David VonKleist le 11 septembre 2004 à New-York, lors de la conférence Confronting the Evidence : A call to reopen the 911 investigation. Le parallèle qu’il fait entre "théorie du complot" et "tirage de tombola" est vraiment bidon. Mais j’aime bien la partie sur le "Greyhound bus" : http://www.youtube.com/watch?v=cQxq9pbt_9U (à partir de la 4ème minute)

En appliquant votre raisonnement à cet exemple : si vous n’êtes pas capable de me dire où sont les passagers du Bus Greyhound, cela signifie que c’est bien ce bus là qui s’est écrasé contre la Mairie de Boston. Fin de l’histoire.

 

 

Si vous aviez pris soin de vous renseigner un peu, vous sauriez que le fameux avion du Pentagone possède deux trajectoires officielles, et que ces deux trajectoires sont incompatibles.

 

La première trajectoire d’approche officielle est déterminée par les lampadaires que l’avion a renversés.
 

 

 

 

Pour plus de discussions sur les lampadaires, voir : http://www.abovetopsecret.com/forum/thread291168/pg1

 

Mais l’interview des sergents de police Lagasse et Brooks remet en cause cette trajectoire : http://www.youtube.com/watch?v=elKov_UZDQE

 

Ils sont catégoriques sur le fait que l’avion de ligne qui se dirigeait vers le Pentagone est passé au nord de la station service, et non au sud. Ce qui nous donne la trajectoire en vert :

 

 

Le problème, c’est que cette trajectoire est incompatible avec celle des lampadaires (trajectoire rose). Si les témoins disent vrai, qu’est ce qui a endommagé les lampadaires ?

 

L’association Pilots for 911 Truth regroupe un ensemble de professionnels de l’aviation (voir liste des membres ). En analysant les relevés des boites noires effectués par le NTSB (National Transportation Safety Board), ils pointent du doigt le même problème : selon les relevés des boites noires, l’avion est passé au nord de la station service Citgo, et n’a donc pas pu percuter les 5 lampadaires. http://www.youtube.com/watch?v=i-Q8nSEeUec

 

Cette trajectoire semble correspondre aux témoignages des policiers mentionnés plus haut.

Donc la trajectoire officielle (celle des lampadaires) est contredite par l’autre trajectoire officielle (celle des boites noires). Les deux sont incompatibles.

Pour en savoir plus : http://pilotsfor911truth.org/pentagon.html

 

 

Personne ne prétend tout savoir sur cette affaire. Mais ce qu’on sait est déjà très grave : la version de l’administration Bush est truffée de mensonges et de contradictions. Les attentats du 11 septembre ont servi et continuent à servir de justification en terme de politique internationale. Les zones d’ombres doivent être éclaircies.