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Commentaire de bluerider

sur Le point Godwin existe aussi dans les médias français


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bluerider bluerider 15 septembre 2008 19:06

+1 Philippe, Bigard a été trés maladroit et factuellement inexact. Au stade où en sont les recherches officielles et citoyennes, on ne peut décemment conclure de la sorte. Toutefois, si BIGARD souffre finalement du même mal que ses détracteurs (amalgame, simplification, hypothèses non étayées) reconnaissons lui son statut de "bouffon du roi", un personnage de la tradition shakespearienne qui lui colle ici comme un gant. Or le bouffon ne dit pas la vérité, il en suggère les contours de façon drôle et souvent au deuxième degré. Avec Bigard, le deuxième degré est à prendre au premier : Quand il dit que les 2 avions n’existent pas, il caricature, quand il dit qu’ils volent encore, on est un cran plus loin, dans la conjecture osée... mais pas dans le mensonge, car effectivement des articles sur le net -qui ne demandent qu’à être réfutés- ont signalé que 2 des 4 avions détournés étaient restés dans les inventaires des compagnies après le 11/9. Ni UA ni AA n’ont jamais démenti. N591UA/ UA 93 (Pennsylvanie) et N612UA/ UA175 (tour sud) étaient enregistrés dans le registre de la FAA jusqu’au 28/9/2005. EH OUI ! franchement, UNITED a des employés pas trés sérieux, ou le FBI a oublié de leur dire de rayer ces avions de leurs listes...
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNumSQL.asp?NNumbertxt=591UA&cmndfind.x=13&cmndfind.y=9
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNumSQL.asp?NNumbertxt=612UA&cmndfind.x=10&cmndfind.y=7
14 Janvier 2002 pour ceux d’AMERICAN (Pentagone et tour nord) :
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNumSQL.asp?NNumbertxt=334AA&cmndfind.x=15&cmndfind.y=13
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNumSQL.asp?NNumbertxt=644AA&cmndfind.x=16&cmndfind.y=8

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