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Commentaire de Torpedo

sur Une formation à 1 million d'euros, mais des pilotes sur un siège éjectable !


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Torpedo 18 novembre 2008 22:11

Pourriez-vous préciser un peu vos chiffres ?
C’est ce que le téléphone arabe m’a indiqué, confirmé par d’autres. Bref, seul le grand chef le sait mais n’a pas fait de communiqué de presse là-dessus. Donc source informelle, peu fiable et pourtant ils sont bien placés pour le savoir (mieux que moi au moins).

Et enfin, je doute fortement qu’il y ait encore des pilotes de chasse opérationnels à 50 ans. Un avion de combat moderne, c’est très éprouvant physiquement ! Il faut être jeune pour supporter de telles conditions.
Les G ont si habitue, il y a même des Papy qui font de la Voltige sans pantalon anti G et qui en preines pleins la tronche sur les meetings qu’ils font un peu partout. L’ambiance au boulot c’est pas pareil, on s’en lasse. Mais c’est un tout : si on arrête de nommer des caractèriels comme instructeur et de faire voler des Généraux pour leur plaisir, on aura plus d’efficacité et plus de budget pour faire voler les jeunes et les moins jeunes. Moi je crois que je dormirai mieux si nos pilotes étaient de véritables dieux dans leur métier, avec l’expérience et le savoir-faire d’années de pratique qui font qu’ils connaissent leur job sur le bout des doigts, sont moins stréssé et peuvent "toller" n’importe qui en combat. Alors qu’aujourd’hui une carrière de pilote de Chasse, c’est 20 à 22 ans pour un OPN et 16 ans pour un Direct. Vous n’avez qu’à voir comme ils cavalent tous dans les escadrons, entre les opex, les tours de monit, les stages, les campagnes de tir. Les années sont courtes dans la Chasse. A peine une qualif obtenu, pas le temps de digérer qu’on passe à la suivante. C’est ça qui est dur à encaisser pour un humain, pas les accélérations...

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