L’impossible comparaison Lexus / Cadillac était valable du temps des Fleetwood, De Ville et autres Seville. Depuis, la firme de Detroit a considérablement rajeuni sa gamme, et les CTS, STS, XLR et autres SRX sont largement de taille à concurrencer ces clones dégénérés de Mercedes que sont les Lexus. Le divorce entre constructeurs et clientèle que vous postulez est, je trouve, particulièrement flagrant outre-Atlantique, et ce depuis plus d’une génération. La production des Cadillac et Lincoln en est une parfaite illustration, sachant que les haut-de-gamme de ces marques prestigieuses ne sont plus vendus à des particuliers mais à des entreprises publiques et privées qui les utilisent comme voitures de fonction pour leurs cadres dirigeants. Les autres marques ont été contraintes de refondre totalement leur production, voitures "compactes" singeant les européennes (Pontiac, Chrysler), SUV japonisés (Chevrolet, GMC, Dodge), quand elles n’ont pas purement et silmplement ressorti des tiroirs d’anciens concepts hâtivement réactualisés (Barracuda, Mustang, Thunderbird, Camaro)... tandis que des monospaces japonais et coréens peints en jaune carari supplantent peu à peu les anachroniques Crown Victoria et Chevy Bel-Air/Caprice au sein du parc de taxis des mégapoles... 

En terme de divorce constructeurs/clientèle, nous ne sommes pas en reste. Voir ce que Renault a fait de la populaire Twingo des années 90, du Kangoo des babas attardés qui rappelait un peu les anciennes 4L par sa philosophie, voir l’échec de la Vel Satis, voir la confidentialité de la Citroën haut de gamme, voir les SUV Peugeot, Renault et Citroën arrivés dix ans après la bataille du 4X4, voir les coupés de luxe Renault et Peugeot bardés d’électronique et vendus au prix d’une Jaguar ou d’une BMW... sachant la prééminence des allemandes sur ce segment. Et voir à quelle offre est réduite en France la demande la plus forte, qui va dans le sens de voitures économiques, peu coûteuses et faites pour durer. Alors on se rabat sur ce bâtard de Kangoo et de vieille Clio qu’est la Logan, pas très économique, pas très écologique et encore bien trop chère. A présent on ne se rabat plus sur rien, on dirait. Ce que je vois par chez moi, petite ville de province où les gens n’ont pas trop les moyens, c’est le nombre de 4L et de Deuches en circulation, bien entretenues, voire rutilantes. Et là on se dit qu’il y a un concept à créer qui satisferait une large frange de clientèle qui n’a rien à faire de coupés de prestige, de Clios proposées à 15000 € pour une finistion plastoc avec options au compte-goutte, ou de Kangoos et Berlingo aux proportions de fourgons et dont les modèles de base comportent tout juste les essuie-glace de rigueur.