"Cette impunité à un nom : c’est le droit de grève
Et elle a un prix pour ses auteurs : une perte (parfois considérable) de revenue "
FAUX. Une grève de 59 minutes n’entraine qu’une perte de salaire de 1h. Et désorganise le service du conducteur en grève pour toute la journée. C’est le contraire de ce que vous écrivez : pour une perte de revenu minime, c’est un emmerdement maximum pour l’entreprise et ses clients.
"Quant aux revendications, elles ne sont pas trop incompréhensibles : il y a un manque criant de personnel "
FAUX. Je travaille à la SNCF et je peux vous dire que c’est complètement faux. Au contraire, il y a de nombreux surreffectifs à la SNCF. Les conducteurs ont en moyenne 170 jours effectifs de conduite. Le reste du temps, c’est des jours de repos, de rattrappage, de réunions syndicales (qui débordent jusqu’à 19h05, histoire de rendre impossible leur prise de service à 6h00 le lendemain). Et un jour de travail, c’est au maximum 6h30 (moins en pratique). TOUS nos concurrents ont des effectifs plus réduits pour produire autant. EuroCargoRail par exemple, n’a besoin que d’une personne pour conduire un train fret et atteler les wagons. A la SNCF, c’est deux : une personne attelle les wagons quand le train est à l’arrêt (pendant que le conducteur ne fait ... rien) et une autre conduit ensuite le train.
Les horaires des conducteurs (que l’on appelle les roulements conducteurs), à Saint-Lazare comme ailleurs, respectent TOUS les durées de 6h30 max et les repos qui font partie du règlement.
Cette grève est une grève d’enfants gatés. Qui gachent le travail des autres cheminots, et font du tord à l’entreprise et à ses clients.