"Je me base sur un petit raisonnement que j’aimerai que quelqu’un infirme, s’il le peut :"
Seule l’expérience peut l’infirmer, testez une voiture à air comprimé 
Au delà de la boutade, vous avez raison sur plusieurs points :

- il ne s’agit pas de faire des voitures de plus de 200km d’autonomie, car les parcours quotidiens sont de moins de 100km : inutile de transporter plus que nécessaire, car le vrai rendement d’un véhicule, c’est la masse roulante par rapport à la masse utile, que l’on peut estimer à 100kg pour un véhicule de particulier ;
Note : ce serait le vrai rendement à afficher pour comparer les voitures, quand on voit aujoud’hui des voitures de 2000kg pour déplacer 100kg...

- les gains par rapport à un moteur à combustion interne sont à plusieur niveaux :
 . le rendement de la réaction de combustion est très mauvais, car les conditions optimales de réaction ne sont jamais respectées. Des optimisations du moteur MDI permettent d’atteindre des rendements sur l’air comprimés très intéressants ;
 . le moteur peut être simplifié et allégé, car il subit beaucoup moins de contraintes mécaniques, du fait de l’absence de température élevée et de chocs mécaniques, ce qui augmente directement son rendement intrinsèque (diminution des masse des pièces en mouvement) et qui diminue les masses parasites transportées ;
 . les systèmes autour du moteur disparaissent (plus d’allumage et de mélange, de refroidissement et moins d’huile), le couple important permet de se passer de boite de vitesse, toutes les masses parasites disparaissent. Et l’effet sur la maintenance et la fiabilité sera grand...

Le résultat actuel, c’est pour la petite voiture urbaine : http://www.mdi.lu/airpod.php

- un réservoir de 175l à 350 bars, soit l’équivalent de 61m3 atmosphériques,

- pour une autonomie urbaine de 220km avec une masse à vide de 220kg.

"c’est un peu pour cela que je ne crois pas trop a ce type de moteur, en dehors d’une flotte de petits vehicules captifs dans des enceintes où il peuvent se "recomrimer" pendant les temps d’attente, comme des chariots élévateurs et autre petits tracteurs."

C’est déjà cela  Si vous arrivez seulement à ajouter de petits véhicules qui répondent au besoin de 80% des habitants des zones urbaines, vous avez résolu 80% du problème des transports dans le monde 

(note : j’adore la répartition 80%/20%