Olivier

"que les bus roulent au méthane ou au diesel, les gus comme vous dites sont payés,
la différence vient uniquement du carburant. "

Pas du tout. Dans le cas du diesel, les gus sont payés par une compagnie pétrolière, disons Total. Dans celui du CVO, ils sont payés par le CVO. Ce n’est pas pareil.

je suis tout à fait d’acord avec vous pour dire qu’il s’agit d’un circuit court, local, qui ne nécessite pas de pipes-lines, tankers et autres joyeusetés. Vous en concluez que c’est moins cher , mais, hélas, je suis en train de vous prouver le contraire.

Levons d’abord une hypothèque : les chiffres que vous avez annoncés sont tout à fait exacts. J’ai recoupé ça sur internet, comme tout un chacun peut le faire. Il s’agit bien d’un centre de valorisation organique lillois, L’investissement est bien de 75 millions d’euros, et sa finalité est d’assurer l’approvisionnement de 100 bus scolaires.

Vous me reprochez de "partir dans des dédales". mais j’essaie tout simplement de chiffrer le coût du carburant ainsi obtenu ! Cela me semble la moindre des choses. Vous dites : "à l’évidence, ça coute moins cher que le diésel" ; Qu’est ce que vous en savez ? La seule façon de faire, c’est de regarder les chiffres. Je n’y peux rien. Il n’y a pas d’autre méthode.

Et lorsque l’on regarde les chiffres, on se dit que, dans ce cas particulier, il y a loin de la coupe aux lèvres. Si l’on s’en tient uniquement à l’investissement, on a déjà un litre de carburant 5 fois plus cher que le gazole !!! Je ne cherche pas à généraliser, et de dire que tout ce qui ressemble à ce type de projet est à mettre à la poubelle, mais il faudrait une explosion du prix du gazole pour que celui-ci ait un intérêt économique.

Vous me direz : mais alors pourquoi ce projet ? Je n’ai pas de réponse toute faite, amis en tout cas ce n’est pas pour des raisons économiques. Il faut poser la question aux élus, ils doivent savoir.