Commentaire de french_car
sur Automobile : la sidérugie européenne de demain ?
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La Nano est clairement destinée aux urbains, aux mégalopoles.
Les ruraux demandent un véhicule vaste à coffre séparé dans lequel on puisse charger aussi bien une chèvre qu’un tas de bois ou des patates, ce qui est la définition de base de la Logan.
La Logan - construite sous licence par Mahindra - n’est pas très diffusée en Inde car depuis son lancement l’Etat Indien a décidé de surtaxer les véhicules de plus de 4 m. Ce qui explique d’ailleurs que Mahindra s’apprête à y lancer la Sandero dans une version légèrement rabotée la faisant passer de 4m05 à 3m95.
Avant que la Nano ne vienne envahir les routes françaises Logan et Sandero auront envahi les routes indiennes malgré que Renault semble avoir renoncé à accompagner Nissan dans la construction d’une usine en Inde.
Par ailleurs on se souvient qu’au grand dam de Mahindra, Renaut s’est également acoquiné avec Bajaj, premier constructeur de 3 roues pétaradants en Inde afin justement de produire un véhicule "ultra-low cost" qui serait à la croisée de la Nano et de la Logan. Wait and see.
Derniers commentaires
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30/03 11:45 - Internaute
Oui vous avez clarifié votre position et je vous en remercie.
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29/03 17:00 - Denis Szalkowski
Donc, selon vous, il y aurait ceux qui savent (vous) et les autres. J’ose espérer que (...)
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29/03 14:06 - Internaute
Vous bottez en touche pour ne pas répondre et c’est inacceptable. Quand ont lit (...)
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27/03 03:34 - manusan
Etait à l’origine un carossier c’est vrai, maintenant ils assemblent l’opel (...)
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26/03 22:30 - molloy
Tata avoue d’ailleurs que la voiture indienne ne répond pas aux normes environnementales (...)
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26/03 19:02 - Marsupilami
@ French-car Bah.... Tu sais, nonobstant ma connaissance des pratiques automobilistiques de (...)
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