pour le 1-
Ce n’est pas qu’un problème de circulation mais aussi de types de route. Admettons qu’on couvre les portions pavées alors... Et une autre ville ? Oublions le circuit de Pau, d’Angoulême, alors les rives de la Gironde chez M. Juppé...je doute qu’il soit fan de F1 maintenant.

pour le 3 -

Dans la série des améliorations discrètes de votre sécurité, nous avons eu les renforts lateraux, les airbags (jamais vu en F1 pour des raisons techniques), les prétensionneurs, les évolutions des aciers et materiaux plastiques, les capots avec absorbeurs de choc pour le choc piéton, les systèmes de freinage et anti patinage (interdits en F1 pour certains). La problématique de l’accidentologie en F1 est très différente de celle de monsieur tout le monde. Il n’y a pas de choc piéton, le pilote est sanglé et les absorbeurs de chocs sont limités en taille, les matériaux sont différents (carbone), il y a peu de risque de faire un choc contre un véhicule venant de face, de choc de 3/4 mais dans ma voiture j’ai peu de chance de prendre un pneu sur la tête aussi.
La seule chose qui peut être comparé est la procédure de test avec une catapulte, un mannequin bardé de capteurs d’effort simulant les différentes partie du corps, d’accéléromètres et les boitiers de mesure supportant les G de décélération, sans oublier les caméras rapides pour enregistrer tout cela. Le test à 50km/h ou 65km/h suffit déja à comprendre les conséquences d’un choc sur notre organisme et notre véhicule...si tout le monde pouvait en avoir vu un devant ses yeux, cela aiderait.

Enfin pour répondre sur BMW et Ferrari qui ont intégré des boites F1, ce fut le cas en effet très tôt pour Ferrari (fin des années 80) puis BMW sur sa M3 3.0 d’il y a 3 générations maintenant. Les palettes au volant que l’on connait sur la Citroen C3 par exemple peuvent faire penser à celles des pilotes de F1, le reste du fonctionnement de la boite n’ayant rien à voir. Mais la boite à double embrayage VAG qui fait des envieux chez d’autres constructeurs ne doit rien à la F1.

Et des sous traitants travaillant et gagnant de l’argent en F1 et avec les constructeurs.... ? Sur les boites de vitesse, les freins, les pneus, j’en vois mais je ne pense pas qu’Eurostyl, Treves, Mecaplast, Streit, ou tant d’autres en difficultés soient dans cette catégorie. Quel est le pourcentage du CA de Bridgestone consacré à la F1 ??
La somme consacré à ce circuit serait versée aux société en difficulté dans l’automobile que ce serait bien plus efficace et pérène.