"La EV1 de GM, première auto électrique de série (disponible sous contrat de location[1]
uniquement) 100% non polluante a connu un succès fulgurant en
Californie et en Arizona à la fin des années 1990. Pourtant, les 800
véhicules loués ont été repris pas le constructeur à l’échéance du
contrat de location, après trois ans de bons et loyaux services.«
800 véhicules, un succès fulgurant ? Je crois que tout est dit.
Les défenseurs de la toto électrique se gargarisent de statistiques comme quoi 95% des trajets font moins de 30 km (ou autre chiffres bidon du même genre) et donc, la voiture électrique est parfaitement adaptée pour 95% des gens. Ce qui est évidemment faux. On achète une voiture pour aller au travail, mais aussi, l’été venu, pour aller en vacances, pour visiter les environs le week-end, etc... Ces trajets sont peu nombreux par rapport au déplacement pendulaire, mais importants dans la décision d’achat d’une voiture.
Accessoirement, j’avais vu ce reportage fait »à l’américaine« , avec musique dramatique et images volées. On peut tout faire gober à n’importe qui avec ce genre de procédé, mais l’un des intervenants a eu une réaction que j’estime très juste. Il a dit en substance »ces compagnies (les constructeurs) vendraient des poëles à frire si ça leur permettait de gagner de l’argent". La voiture électrique en Californie, c’était un marché de niche qui n’a intéressé qu’une poignée de happy few, et qui a disparu en raison des immenses investissements qu’elle nécessitait en regard du faible intérêt du public.