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Commentaire de Halman

sur De la vitesse critique d'un avion de ligne


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Halman Halman 10 juin 2009 23:07

Marianne, pourtant les lois de la mécanique des fluides et de la mécanique sont pourtant identiques sur un avion de ligne, un Cessna du dimanche, un planeur, un chasseur.

Les molécules et les lois de Newton ne se disent pas en voyant arriver un planeur « oh bin tiens on va pas faire pareil qu’avec le Boeing ».

Que ce soit un planeur, un Mirage ou un Airbus les lois de l’aérodynamique et de la mécanique sont identiques. Seuls les domaines de vol changent. Les commandes sont les mêmes, les gouvernes sont les mêmes principes à la base, le facteur de charge c’est toujours le facteur de charge, l’incidence c’est toujours l’incidence, le roulis induit c’est toujours le roulis induit, le lacet inverse c’est toujours le lacet inverse, etc.

Quand on pilote cinq types de machines différentes dans la journée on ne se pose plus la question, on met la bille au milieu et on trouve tout de suite les bons angles d’incidence et de taux de montée, etc, et c’est tout.

C’est pas le moment de gamberger des choses que je viens de lire sur cette discussion.

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