1) Si l’avion s’est effectivement crashé « entier » , par la faute
d’une depressurisation mortelle pour l’equipage ou quelque soient les
autres hypothèses, pourquoi les enqueteurs ont ils trouvé les debris
sur un espace aussi large qu’annoncé ?
c’est pas si étendu que ça, et il y a des courants important.
2) La derive semble coupée net à sa base dans la photo ou elle est encore dans l’eau.
Ca c’est un fait.
la queue à d’abord touché l’eau et la dérive est partie, emmenant le début des lisses côté bord d’attaque.
Si ce n’est pas dans la description de l’etendue des debris alors c’est dans l’autre hypothèse, celle de l’impact au sol.
pas au sol : à 9000 km/H en mer, ça fait des débris sur quelques km...
Cette comm nous rappelle juste furieusement les autres « psy-ops » du 11-09 ou du 21-09.
Nous
livrer des versions acceptables, poursuivre les journalistes qui ne
livrent pas la version officiele (aussi bien pour toulouse que pour new
york).
euh là disons que l’ENJEU des avions citernes est tel....
Si il y a une zone d’orage a eviter, alors l’AF447 n’est
surement pas le seul avion a essayer de tourner autour ce qui
intensifie les risques de rencontrer un autre esquiveur d’orage dans
l’immediate peripherie du phenomene meteo.
l’avion a cherché à éviter le centre de la dépression...
De
toute façon, il devient urgent de bookmarquer les differentes versions
des informations fournies par la racaille journaliste aux ordres parce
que pour l’instant , ils ne font meme pas l’effort de rendre compatible
les thèses et les faits qu’ils nous livrent.
là d’accord, il semble bien en effet que des consignes ont été données pour que ne soit pas évoqué l’intégrité de l’appareil....