Ben, en fait j’ai le temps ce soir, alors continuons à parler du Maroc, merci Diva, je ne sais pas si je suis très courageux d’écrire ça derrière un ordi (mais je sais que les autorités de censure ne savent pas lire, mais je devrais me méfier, je suis connecté au réseau du Roi...).

Merci beaucoup Fouad, vraiment, tu es un bon citoyen français, et tu es un bon MRE-beu, même si le Maroc ne te donnera rien qu’il ne te prendra immédiatement (à commencer par tes devises).

Je voulais parler un peu du TGV, quelqu’un à parler d’avancer à al vitesse TGV, alors j’y ai pensé...

Vous savez qu’il y a deux ans, devant un auditoire de beni oui oui, notre chère gouverneur général du Maroc, Nicolas Sarkozy, accueilli dans la ville des deux mers, a décidé de « donner » un TGV au Maroc.

Alors immédiatement, l’ensemble de la presse de se réjouir de cette « initiative » (c’est un mot qu’on aime beaucoup ici), pour moi, ça reflète parfaitement la politique économique de Rabat (on va faire discret).

J’espère que mes lecteurs savent que quand on exporte un projet de 2 milliards d’euro, 23 millards de DH, qu’il est livré clef en main, on le fait pas par gentillesse, on récupère simplement ses aides au développement, (en devises s’il vous plait) et on donne encore une occasion aux hommes d’affaire verreux de s’en mettre plein les poches ; alors le gouvernement marocain a signé sans tarder, dans l’heure si j’ose dire, et l’assemblée des représentant a voté le texte sans même broncher une seconde.

Bon vous me direz, ca arrive en France, sauf que le budget de l’Etat Marocain s’élève à peu près à 15 milliards d’euro, alors, à rapporter aux finances française, ca ferait un projet de 70 milliards d’euro... en tout cas ca représente une année d’exportation de phosphate, ou un semestre de tourisme, d’IDE ou de transfert d’émigrés.

Alors bien sur, on va payer ca avec des aides au développement, avec des prêts à taux réduits, étalés sur je sais pas combien, etc...

Mais le problème reste de savoir si on avait pas mieux à faire avec 2 milliards d’euro

Les exportations industrielles hors phosphate de notre cher pays ne cessent de baisser, elles sont à un niveau ridicule.

Il est impossible ici de se faire soigner (j’aurais des anecdotes à raconter, ca fait partie des mafias les plus indéboulonable et les plus sanglantes), à part en étant riche, dans des cliniques privées, en milieu rural, les dispensaires, quant il y en a à moins de 100 km, sont totalement désarmés, la sécu ne fonctionne qu’aléatoirement (au mieux), les mutuelles ne comptent que quelques centaines de milliers d’assurés.

Tout, exclusivement tout, lorsque vous n’avez pas la chance d’avoir une mutuelle, sera à payer comptant, sans compter tout ce qu’il faut donner comme petits cadeaux aux infirmières...

Bon, vous comprenez peut être pourquoi la mortalité infantile reste à près de 4%.

On pourrait essayer de mettre sur pied un système social, pour aider ceux qui ont construit notre pays sans contrat de travail ni assurance, au péril de leur vie, à survivre à des maladies bénignes après 60 ans ; on pourrait mettre sur pied un programme de développement industriel endogène, pour produire ce dont on a besoin, et peut être, exporter dans le vaste marché africain...

NON : on va acheter un TGV

« Pourquoi, tu veux nous interdire le TGV »

Et oui, au pays des sultans, rien n’est trop beau, moulay abdelaziz voulait un voiture en 1904, mohammed VI veut un TGV en 2013...

Mais oui, tout ce qui est koli en France, nous aussi on va l’avoir, pour eux, c’est ca le développement...

Venons en au fait, petite étude de marché sociologique, ici, au Maroc, il y a 3 types de transport en commun pour les longues distance :

n°1 : le car, il s’agit d’un système traditionnel si j’ose dire, chaque compagnie a quelques cars, qui sont loués à des rentiers d’agrémentation, et tout ça se retrouve dans un joyeux bordel dans les gares routières, c’est le moyen de transport économique, même s’il est très très rentable : on paira en moyenne 1dh les 5 km, c’est là qu’on va rencontrer le peuple du Maroc, c’est là qu’on vivra mille et un sketchs hilarants, que bien notre cinéma national sera incapable de reproduire à l’écran.

n°2 : le train, héritage colonial, l’ONCF est un Office Royal, il a été semi-privatisé, ses revenus et ceux du makhzen (étymologiquement : la Caisse, le Coffre, d’où le « Magasin) restent à peu près confondus, il est lié à un réseau de car, qui vient concurrencer l’indéboulonable CTM de car de bonne qualité (au prix du train), on paiera en moyenne 1dh tous les 2,5 km, c’est le transport favoris des retraités de la fonction publique, des classes moyennes urbaines qui n’ont pas pris la voiture (on parle de classe moyenne à peu près au niveau ou on en parle en france, 10 à 15 000 dh de revenus), le train à proprement parlé relie toutes les grandes aglomérations de plus d1 million d’habitant, sauf Agadir ; on y passe souvent un bien morne voyage : pas de sketchs, mais des controleurs très distingués (c’est si rare).

n°3 : l’avion
C’est le monopole de la RAM, qui elle aussi appartient peu ou prou à »moul l-bled«  : c’est comme ça qu’on en parle dans la rumeur : le »proprio du pays« . C’est le moyen de transport de tous les privilégiés, et de fait, rares sont ceux qui paient plein tarif.

Bien sur, tous les riches et classe moyennes de niveau européen se déplacent le plus possible en voiture (on importe plus de 5 milliards d’euros de pétrole chaque année), et ne descendrait pour rien au monde de leur carrosse, symbole de la richesse et du confort chez les arabes à la cutlure nomade, symbole du monde, dans ce monde du XXIè siècle.

Alors, qui va monter dans ce TGV ? Et à quel prix ?, on aurais pu quand même se donner la peine de ne serait-ce que se poser la question, non ? avant de voter sans broncher... au canada, ca fait 20 ans qu’on est dessus, le pays est 20 fois plus riche que le Maroc pour un même nombre d’habitants, la ligne projetée est du même kilomètrage, son cout voisin, ca fait 20 ans qu’on dit que c’est une dépense inutile.

Bien sur, j’aimerais bien faire Tanger Agadir en 4h00, quel bonheur, quel luxe, quel défilement de paysages, mais je saurais pas quoi dire aux paysans du Gharb, des Rehamna, des Haha et aux ouvriers agricols du Sous que je verrais peiner sous le soleil avec des moyens rudimentaires... pour un revenu de 2000 euro l’année par famille.

Enfin, combien va couter le billet, 1 dh pour un kilomètre ? 2 dh ?, en France on paie à peu près 2 dh le kilomètre, ca donnerait combien le tanger agadir ? pour 1 dh ? 800 dh ?, on prend l’avion pour moins cher en pleine saison, et on a le retour en prime...

LE PLUS TRISTE DANS TOUT CA C’EST QUE LA RUMEUR DES GENS DU PEUPLE, CEUX QUI SAVENT PAS LIBELLER LES CHEQUES EN FRANCAIS, POUR ELLE, C’EST ABSURDE, MAIS POUR L’ELITE INSTRUITE, MOI, JE VEUX LE SPRIVER DU TGV (QU’ILS NE PRENDRONT PAS !)

Si j’ai le temps, je vous parle du kif, désolé, moi je suis pas du même monde que le petit Amine Sebti qui est venu défendre sa tribu (OOOH !), je connais surtout des paysans et des ouvriers, et je connais des rifains, on va voir comment une idéologie prémaché, plus des subventions, peut décider du jour au lendemain de balayer ce qui avait permis à 2 millions de personne de survivre, pendant qu’on s’engraissait à Casa avec les entreprises des français et des juifs et qu’on avait décidé de condamner le »pays libre« , le »bled as-siba", à la misère, et à la débrouille pour son refus de se soumettre aux armées du protectorat, qui défendaient l’aieul de Momo ; il faut croire que les aides au développement sont plus rentables pour les mafieux que les revenus du kif, lorsque les deux ne sont plus compatibles (comprenne qui réflechie).

Merci encore à tous les écoeurés de la vérité.

Merci à ceux qui s’y intéresse