"Ah, joli coup :
à l’objection des explosions anarchiques et conséquences de l’affaissement Philou m’oppose que si ça a l’air anarchique c’est qu’il a des vraies explosions mélangées à des squibs, c’est ça ? Déjà qu’elles sont en nombre très insuffisant pour expliquer l’effondrement, il y en aurait encore moins de vraies ?

Cela veut dire que les explosions ont lieu en dessous de la zone d’écroulement, en avance sur celle-ci. Seulement certaines sont visibles car la surpression temporaire entraine la rupture d’une fenêtre plus fragile que les autres. Dans les autres cas, la surpression s’évacue par les ouvertures internes sans entrainer le bris d’une fenêtre.( donc pas de squib).

 Et comment se fait-il qu’elle ne soient pas avant les effondrement, mais après ?"

Je ne comprend pas.

"mais en même temps vous estimez que les squibs ne peuvent pas se produire à des étages inférieurs un peu éloignés de la zone d’effondrement parce que la pression ne peut pas se propager si loin… Du très logique, donc…"

Parce que la surpression devrait traverser plusieurs étages depuis la zone d’écroulement. Pas crédible. Une explosion ayant lieu bien plus bas que cette zone entraine une surpression à cet étage. La, ca me parait crédible.

Cela signifie donc que des explosions sont déclenchées en avance sur la zone d’écroulement. Celle-ci venant donc percuter une zone très fragilisée et qui n’offre donc que très peu de résistance

"Ben oui, ces gentils terroristes se font chier à se scratcher en avion dans des tours en y laissant leur vie et celle de trois mille personnes mais ils font bien attention à ce que la tour descende bien droit pour ne pas abîmer les plates-bandes…"

 ????

"Ah, ben oui, encore, les comploteurs ils étaient tellement balèzes, ils savaient déjà à quel étage exactement chaque avion allait s’encastrer et ils avaient prévu et organisé les explosifs de façon qu’ils n’explosent que de haut en bas, pile poil, à partir de la zone de crash. Ouais, ouais, c’est vachement crédible, ça…"

Justement non. Il devait être très difficile de prévoir exactement le niveau du crash.

C’est pourquoi le réglage final de la séquence d’explosions radio-télécommandées devait se faire après les crash. D’où les délais d’une heure et d’une heure 1/2 entre les crash et les écroulements.

« Vous prenez vraiment les gens pour des cons. »
Pas du tout.