Redberry,
nous avons eu toujours pour principe dans notre coordination de ne pas discuter de tel ou tel tracé, même si je le fais actuellement avec vous,
de la discussion jaillit la lumière,
en tout cas, le principe « NIMBY » (pas de çà chez moi) n’est pas notre tasse de thé,
pour ce qui est des gares sur la ligne Ambérieux l’Italie, il y aurait bien évidemment des dessertes voyageurs qui ne seraient plus utilisables,
à moins qu’une mixité soit permise ?
en tout cas, pour toutes les liaisons concernant la Suisse, ou l’Italie, ou le Sillon Alpin, il y a un éventail de possibilités déjà très performant (Macon Genève), ou comme je l’ai dit Lyon/Chambéry, sans oublier les possibilités nouvelles qui s’offriraient au trafic par Briançon.
pour ce qui est de la ligne de Bièvre, elle a été désaffectée, mais l’emprise est toujours là, et il y a peu de densité démographique tout au long de l’ex-ligne.
au sujet de la bretelle « st andré le gaz », bien au contraire, outre les difficultés de terrain (pente très forte) elle touche une zone très urbanisée, pour ne faire gagner au fond que quelques petites minutes.
comme je l’ai dit dans un précédent commentaire, avec l’importante économie réalisée si on ne fait pas le projet initial (près de 150 km de tunnels pour 300 km environ de ligne), on peut financer sans problème des aménagements performants pour les riverains des nouvelles installation, on peut percer un tunnel supplémentaire à Modane/Frèjus, afin de pouvoir faire passer fret et voyageurs, et faire un bon projet à Briançon.
comme l’ont dit les experts (reverdy) il n’y a pas assez de voyageurs pour justifier économiquement une ligne LGV.
aujourd’hui, les décideurs semblent changer leur fusil d’épaule, et évoquent l’éventuelle utilisation de R-shift-R doublée d’une voie LGV pour justifier de la voie nouvelle prévue.
si leur calculs le prouvaient, de toutes les façons l’alternative que nous proposons est mions chère, et donc plus vite rentabilisée.
en tout cas, je vous remercie de vos questions pertinentes, prouvant que vous êtes bien documenté, et qui enrichissent bien le débat.
j’ai demandé a Alain Margery de se pencher sur vos questions, et d’y répondre sur le site, ou de me donner des éléments de réponse supplémentaires, que je vous ferais parvenir.
(si vous le désirez, je pense que vous pourriez obtenir l’expertise reverdy, en vous adressant à la Région Rhône Alpes.
nous avions eu beaucoup de mal à la faire publier, car au vu des résultats qu’elle avait trouvé, elle était destinée à rester au fond d’un tiroir, mais grâce à nos manœuvres auprès des élus, elle a fini par être éditée à 1000 exemplaires, dont il doit rester quelques uns en région.