je ne croispas à la, version de l’administration américaine, mais concernant le Pentagoner, l’argument du trou me laisse perplexe dans les 2 versions. Par contre il y a beaucoup d’autres aspect de ce crash qui mériteraient d’être approfondis, afin de simplement POUVOIR tenter une explication. Par exemple :

-absence des 2 vols AA des registres du BTS jusqu’en 2006 (registres automatisés à J-7 et J de la FAA qui enregistrent tous les décollages sur le sol US)
-boites noires retrouvées dans 3 endroits différents selon divers témoignages non concordants
-fichiers transmis à citizenwatch suite à requête FOIA datés de la veille de la date d’ouverture légale des boites noires
-données boite noire : défaut de calage altimétrique entre QNH et QFE à l’arrivée qui donne un avion à environ 15m AU DESSUS des toits du Pentagone
-absence d’identification des corps des pirates par leur adn malgré proposition des familles des pirates. et travaux confiés à Fort Dover, morgue militaire et non civile, procédure unique à ce jour. pourquoi et comment ?
-hani hanjour recalé 3 fois pour sa qualif de type avant d’être reçu en 15 jours juste avant le crash, par un 4ème instructeur de Washington introuvable depuis, ancien para commando israélien (par contre les 3 autres ont témoigné de la crassitude du dit Hanjour)
-comment l’avion peut-il sauter par dessus une butte qui sert d’échangeur pour une autoroute avec un pont qui passe bien dedans, pour ensuite replonger vers le raz de la facade du Pentagone sans toutefois toucher la pelouse. je ne suis que TT VFR, mais j’ai fait du simu de falcon.... bonjour l’exploit, à 850km/h environ... avec l’inertie de l’aéronef en question, c’est une question qui demanderait une reconstitution, même à hauteur de sécurité, au moins pour vérifier la maniabilité sur l’axe de tangage.
-il faut aussi certifier le témoignage d’April Galup et de Barbara Honegger, et du capitaine des pompiers qui fut présent trés vite parce que lui-même était, comme par hasard (chaine décisionnelle à vérifier aussi) en exercice ce jour là. Dans les décombres, il n’a rien vu qui ressemblât de près ou de loin à des morceaux de B757.
-AUCUNE lettre de certification de l’identité des pièces retrouvées par numéro de série, avec un en-tête de AA, NORAD, FAA, FBI, DoD, DoJ, FAA, ou NTSB. Personne ne s’est mouillé. L’enquête gigantesque de penttbom du FBI ne parle pas de travaux d’identification de ces pièces.
-quid des pièces retrouvées ? lu qquepart qu’elles ont été détruites en 2007. Quelqu’un a des détails là dessus ?
-etc...

encore une fois : MESSIEURS LES JOURNALISTES, NE VOUS CONTENTEZ PAS d’ERIC LAURENT. AU BOULOT !