Commentaire de morice
sur Un crash aérien pas anodin
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Attention aux discours facile je fus Loadmaster chez avient pendant 15 mois et je n’ai jamais vu le moindre chargement illicite aussi bien à Vatry qu’en escale ..
ai-je dit que TOUT avait été chargé à Vatry ? Avez-vous accédé aux avions d’Avient déjà chargés e en transit de refueling ? NON !
« le cargo est scanner , il n’y a qu’a demander à la SEVE les rapports de scan .. facile pour un journaliste d’investigation non ? »
c’est Vatinel qui scanne, mais seulement ce qui transite par chez lui !
vous rêvez là... :
les retours d’afrique : de la perche du Nil au départ de EBB Uganda ....
il semble que vous n’avez jamais vu de film cité, là, vous... incroyable : ce sont dans ces avions que les armes ont été transportées !
« je me tiens à la dispo du jourlaniste pour lui prouver que j’ai bien bossé chez avient »....
et bien il va nous mettre ça en ligne le bonhomme, hein.. vous savez à quoi ressemble votre post ? à un joli trollage vite fait.
« Ah oui de plus il faut aussi mettre la bonne photo !! celle du cargo avient est le DC10 30 F Z-ARL ........ seulement 68T d’emport car converti cargo , mais pas completement ... »
ai-je dis au lecteur que la photo était celui du crash ? NON. Les numéros des avions Avient sont donnés mais vous n’avez même pas pris le temps de les lire.... le bon numéro du crash a été donné, et la bonne photo est en lien : il y en a même deux !
trop fort !!! faut faire gaffe man j’ai voler sur tous les avions avient !! je les ai charger et fait le weight and balance , je les connait sur le bout du doigt !!! alors ...........................
MARRANT, CE FAUX LANGAGE anglo-français me rappelle quelqu’un ici : bel effort pour « faire » étranger.. mais un anglais n’écrira pas « journaleu »... ni « c’est ballot », typiquement français et absolument pas académique !
« je ne suis pas journaliste mais j’écris pas de conneries surtout quand je ne connais pas le dossier !! là je le connais ... »
vous n’êtes pas non plus un homme d’Avient... et encore moins de Vatry. Le « jourlaniste » va attendre, donc, que votre fake manifeste se dégonfle.. comme une peau de chagrin...
vous êtes chanceux finalement : enfin là vous êtes au chomdu, car Avient est parti :
d’autant que d’embauche à Vatry il n’y en a pas ou peu en dehors des intérims à la journée ou la demi-journée traité comme au 17 eme sciècle
« Entre mars et décembre 2005, j’ai effectué près de 1 750 heures, jour et nuit en travaillant à Vatry. Je pensais bien que cette mission allait se transformer en embauche. Quand on a ouvert Vatry, on nous a affirmé que les emplois étaient destinés en priorité aux demandeurs d’emploi du secteur. » Jean-Luc Lefèvre ne décolère pas. Après avoir multiplié les petits boulots, les missions intérim et les contrats, cet homme de 47 ans pensait bien avoir enfin décroché un emploi. « Un vrai ! ».
« j’ai voler sur tous les avions avient !! » dites vous : Les 3 DC-10 et le MD-11, et l’IL-76.... Z-WTV... ok ; très bien....
ah ah ah.. un « loadmaster » de l’armée dans une compagnie civile... ??? :
Une espèce en voie de disparition en fait... :
Unfortunately, Loadmasters are a dying breed as most large cargo airlines utilise station managers or handling agents, and have the odd loadmaster that travels with large or unusual loads.
Smaller adhoc cargo airlines such as Avient still use loadmasters, most are as previously mentioned ex RAF « movers » as they have all the necessary ground experience with building pallets and loading aircraft unlike most RAF loadmasters (with the odd exception such as Papa Seirra ).
all the « civvy » trained loadmasters from companies such as Channex and Heavylift are now in other jobs although some may be with GSS ?
l’un des deux loadmasters d’Avient était belge, visiblement :
It was carrying both if Avient are still following their normal SOP.
The GE is probably the Indonesian lad (hard working, cheerful and knowledgeable guys).
I suspect that the Belgian guy is the LM and am hoping he’s not BD.
Whoever they are, can I wish them a speedy recovery - hope they make it home for Christmas.
Crew on board total 7 comprising of4 flight deck (heavy crew), 2 LM’s, 1GE. Flt deck were American ex Gemini, 3 of whom sadly were the ones who died.
le Z-ALT à l’atterrissage en vidéo :
le dc-10 à Vatry :
et regardez ça :
avion russe, avec derrière Avient..
or JSC « Aviacon Zitotrans » vient d’Yekaterinburg...
Gary Powers avait été abattu par des avions de la base militaire d’’Yekaterinburg
enfin un avion d’Avient aurait dépassé la piste en mai 2008 à Vatry :
14th May 2008, 00:14
Any truth in the rumour that Avient had a DC10 off the runway at Vatry last week/weekend and that another aircraft will be very late out of mx leaving them with one flying ?
Bad luck to be two out of three down if correct.
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