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Commentaire de loadmaster

sur Un crash aérien pas anodin


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loadmaster 6 décembre 2009 12:32

Veuillez donc lire avec un poils plus d’attention monsieur le speudo journaliste :
1 je vous explique pourquoi Vatry donne des subventions aux cie qui voudraient y resider
2 je vous explique le pourquoi Avient a quitter XCR
3 si j’ai poser mon cul a LGG
4 petite info sur les Loadmaster tous ou presque sortent de l’armé qui est la seule formatrice pour ce genre de job Monsieur , et 90% des crews avient sont des ex militaire
et j’espère pas en vois de disparition car ils sont maître de l’avion au sol et font la répartition et la balance de l’avion avant le décollage que les avions soient Pax ou cargo ...
chaque décollage doit recevoir l’aval d’un Loadmaster qui signe la Loadsheet même pour un vol Pax !!!! faut ce renseigner mon brave, il ce peut mêlme que vous montiez dans un avion dont j’ai signer la Loadsheet ben oui ... je suis dans une autre cie vol Pax et Cargo .

5 oui un IL76 vol aux couleurs d’Avient il a pas le droit ??? équipage Ukrainien et parfois loadmaster en sup pour les cargaisons longues et lourde pipe line ( ben oui je sais j’en ai fait parti monsieur )
Non en Mai 2008 un DC10 a explosé 2 roues avant take off et donc reject take off déchargement du cargo en bout de runway avant de revenir au taxi way !! j’ai le nom de l’équipage avec leur n° de phone si vous voulez vérifier ( pour une fois )


les documents de Vatry en ligne MDR même les rapports de scan ??? diantre :) :) :)


ah oui 4 tous les convertis cargo garde la trace Hublots Pax sinon il faudrait changer le fuselage !! ayez au moins le temps de prendre quelques cours d’aéro avant de poster....

je ne troll pas j’informe moi pas trop comme vous ..........

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