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Commentaire de Blackeagle

sur Aviation (3) : les boulets à traîner, en premier le chasseur autiste


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Blackeagle 4 février 2010 20:17

Aucun avion à moins d’avoir un système plasma ne peut prétendre être furtif dans tous le spectre électromagnétique c’est une chose évidente.

Le F-22 applique plusieurs type de techniques destinées à réduire sa signature radar .
 - 1 la plupart des surfaces sont dans la mesure du possible pour conserver de bonnes performances en vol parallèles entre elles pour renvoyer les ondes électromagnétiques dans certaines directions au lieu de diffuser de façon isotrope. Ce qui réduit la probabilité de reception d’un écho par une antenne
- 2 l’absence d’irregurilarités à la surface de l’avion et un compromis entre les surfaces douces en angulaires
- 3 l’utilisation d’un revêtement absorbant les ondes radar dans les gammes de fréquences usuellement utilisées pour la détection.

Il existe évidement des techniques pour repérer ce genre d’appareil, techniques qui sont en développement.

Néanmoins, l’appareil en lui même est conçu dans le but de réduire sa signature radar pour le rendre moins détectable, il est évident que les systèmes de communication doivent prendre donc cet impératif pour ne pas trahir la présence de l’appareil.

Cet avion répond à un cahier des charge, inclure le data link usuel serait une absurdité vis à vis de ce cahier des charges.

J’ai vraiment l’impression que vous avez du mal à comprendre ce que j’écris, comme pour cet histoire de siège éjectable où votre réponse démontre soit de la mauvaise fois, soit une incapacité à comprendre ce que vous lisez. Ce qui expliquerez pas mal de chose quand à vos article.

PS. Juste une question par rapport à votre article (1). Vous avez vraiment regardé le nouvel avion russe sous un autre angle que de profil ???????? Parcequ’il ne ressemble pas du tout au YF-23.

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