Commentaire de Bruno de Larivière
sur Catastrophe routière, sécurité ferroviaire...
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Si vous prenez la peine de relire le ’papier’ au-dessus, vous constaterez que son fil directeur est la communication en terme de sécurité routière. Celle-ci raisonne autour de deux axes. Le premier axe tourne autour du rapport entre peine et faute (ou erreur/réparation), d’autre part en terme de symbole. C’est ce dernier point qui m’intéresse. Car il n’y a pas que les symboles que l’on essaie péniblement de forger. L’accident de Hal fait exploser à mon sens des mois de travail...
Maintenant, si vous voulez démonter le mythe d’un bien absolu d’une privatisation, libre à vous. Je ne suis pas totalement éloigné de votre opinion. Mais le problème est visiblement plus complexe (monopole / concurrence).
Derniers commentaires
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22/02 08:46 - Fedaykin
Je ne sais pas pourquoi mais en apprenant qu’une catastrophe ferroviaire publique (...)
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21/02 15:50 - jymb
Rappelons qu’en France, les intéressés (nous tous) n’ont jamais été consultés, que (...)
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20/02 17:55 - patou
@ epapel, Exellente analyse trop rarement mise en évidence ,bravo. http://life-in-the-dead.over-bl
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20/02 17:44 - epapel
Il y a également d’autres différences fondamentales entre la sécurité routière et (...)
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20/02 11:24 - Bruno de Larivière
Si vous prenez la peine de relire le ’papier’ au-dessus, vous constaterez que son (...)
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20/02 09:07 - Terran
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