"- Cette mesure est d’abord une mesure de solidarité et d’unité entre
Franciliens. Le but est de ne pas faire payer plus cher ceux qui sont
obligés de vivre plus loin et qui ont l’offre de transport la moins
importante«
On est jamais »obligé« de vivre plus loin c’est un arbitrage entre la surface qu’on aura pour un budget donné entre Paris et la banlieue plus ou moins lointaine. Parfois aussi c’est un arbitrage »qualitatif" et on préférera la banlieue chic de Nogent sur Marne au XIXème arrondissement vers l’avenue de Flandre. (les prix y sont proches).
Le fait de trop subventionner les transports en banlieue lointaine crée une distortion préjudiciable. Il vaut mieux une forte densité de population pour tout le monde. Car forte densité veut dire plus de services (commerces, spectacles, ...). Cela baisse également les coûts de voirie pour la collectivité. Créer des zones pavillonaires loin est contreproductif économiquement et écologiquement. C’est un luxe qui doit se payer et non pas être payé par la collectivité.
Tout cet argent serait bien mieux employé à densifier la petite couronne et Paris (oui autorisons des tours sous conditions) et à créer les infrastructures pour permettre cette densification. Et que ceux qui veulent habiter en zone 5 en paient le prix. (à moins qu’ils bossent en zone 5).
Enfin les transports en communs sont toujours moins cher que la voiture quand on additionne tous les couts. La carte orange vous pouvez trouver ca cher, mais pour se déplacer à l’oeil c’est cadeau. Quand on prend en compte le prix d’achat d’une bagnole, le stationnement, l’essence et l’entretien, la voiture n’est pas compétitive en IDF.