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Commentaire de iindie

sur Des voitures électriques capables de servir d'unité de stockage pour le réseau électrique


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iindie 23 mars 2010 07:50

Pour répondre à David Meyers.


« des voitures électriques basées sur des batteries... »
http://www.teslamotors.com

« Au delà des problèmes énergie embarquée poids autonomie,
que faire des insoluble usures rapides des batteries
du poids insupportable d’extraction des métaux nécessaires
du recyclage ? »

Autonomie d’une tesla modèle S 350KM
Usure des batteries au lithium cobalt et son recyclage, le battery pack telsa ne connait pas que 2000 Cycles pour la simple raison qu’une demande de recharge n’ affecte qu’une batterie en dessous de son optimum. La pack batterie ne se comporte pas comme un seul bloc mais une multitude d’éléments.

Recyclage : Le lithium est facilement recyclable et ré-activable ....Ne pas confondre avec le nickel qui lui pose de GROS problèmes

le lithium est un matériau relativement abondant en quantité. Une voiture classique mobilise aisément dans l’ ensemble de son existence bien plus que 400 kg de pétrole. Avec une batterie de 400 Kg qui permet de nos jours une autonomie de 250 kilomètres et 2000 cycles de charge on peut donc parcourir 500 000 kilomètres. Pour la distance équivalente avec une voiture conventionnelle on arrive au joyeux chiffre de 1500 litres d’essence utilisés par un véhicule classique pour la même distance parcourue , je parle là d’un véhicule consommant 3.2/litres pour 100 Kms que personne n’ arrive aujourd’hui à fabriquer.

Lien pour le recyclage d’une batterie lithium.
http://www.technologyreview.com/energy/23215/?a=f

pour information une tesla conduite raisonnablement parcourt un kilomètre pour 220 watts... cela vous donne j’espère une petite idée de l’ économie d’ énergie , je parle d’expérience personnelle à ce sujet et j’ ai pris mes chiffres d’autoroute .

Il y a pas mal de mythes urbains sur les voitures électriques. Je vis en pleine campagne au beau milieu de NULLE part France à 40 kilomètres du transport en commun le plus proche et je parcours environ 1200 kilomètres par mois au MINIMUM.

8Kw de panneau solaires serait capable de me recharger gratuitement au quotidien. 80kw serait une charge pleine ce qui demanderait une surface de 200 mètres carrés de panneaux solaire. Mais l’ éolien est beaucoup plus viable dans certaines localités en terme d’ efficacité.

Le système de V2G est à mon point de vue peu efficace sauf pour des endroits mal desservis (il peuvent être nombreux sur un territoire tels que les USA). Le V2G peut rester intéressant pour les hybrides pour les voiture 100% électriques ce système est aussi vulnérable sur le plan sécurité.

http://www.greenunivers.com/2010/03/avec-v2g-les-vehicules-electriques-deviennent-fournisseurs-denergie-32167/

Bonne route à tous.
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