Erreur d’appréciation mais réalité des chiffres !!!

Le problême c’est que vous semblez faire reporter cette responsabilité sur les agents de la SNCF ou sur certains de ses dirigeants.

Je vous précise que la subvention d’équilibre prévue pour toutes les sociétés publiques historiques de chemins de fer en Europe a été confirmée et autorisée par un règlement européen de 1969 !!! (valable pour les autres sociétés publiques en Europe).

Les cheminots ne sont en aucun cas responsables de la démographie de l’entreprise publique qui a vu ses effectifs passer de plus de 500 000 agents en 1945 pour 158 000 en 2009 !!!

Entre 1982, nous sommes passé de 295 000 environ à 158 000 salariés ! Tout ça en 27 ans à peine soit pas loin de la moitié sur la période.

La réalité que vous ne citez pas c’est que le problême démographique de la SNCF est maintenant derrière elle (elle va coûter moins chère à compter de 2018-2020) tandis que le régime général lui va encore plus plomber l’Etat car ce défi est devant nous.

C’est une différence majeure.

Pour le reste, développer le réseau fut un engagement politique commun à tous les gouvernements de tout bord politique entre 1937 et 2007.

Bien entendu, dans le contexte « concurrentiel » où il faut ouvrir tous les marchés quitte à réduire tous les réseaux de transports, cette surcotisation patronale pour l’entreprise SNCF représente un handicap face à des sociétés privées (souvent détenues par des fonds de pensions, ou des groupes de distribution de l’eau, de l’énergie voire du batiment !!) qui veulent investir dans le ferroviaire reniflant la bonne affaire sur quelques niches ou parties « rentables » (quelques marchés spécifiques de fret et du transport régional dans des zones à forte densité de population).

Résultat prochain : réduction du réseau par fermeture de lignes, et de gares avec accélération des suppressions d’emplois, d’externalisations (bonjour les centres d’appels au maroc ou ailleurs pour réserver votre billet par téléphone...) etc...