" Croyez vous sérieusement qu’une telle manœuvre soit réalisable par un pilote amateur ??? Autant dire que parce que j’ai le permis je peux remporter un GP de F1" : S’il a suffisamment d’entrainement, oui... N’importe qui ou presque peut piloter une F1. De là à gagner, c’est une autre histoire...

Admettons encore, que n’importe qui puisse piloter une F1 Mais là en l’occurrence il s’agit bien de gagner et non de participer et il n’y a pas d’essais qualificatifs. Un poil trop bas, le gars se vautre sur la pelouse (Là pas un brin d’herbe abimé, surement un écolo) Un poil trop haut, il passe au dessus et rate sa cible.

Moi perso, je te fais une belle descente en piqué et je vise le centre du pentagone tant qu’a faire ou j’attaque la façade par où j’arrive,( je suis pressé de retrouver les milles vierges) je me fais pas chier à faire un arc de cercle (au risque de me faire descendre par la chasse ou la DCA) pour aller taper une aile vide... en plus....

En fait, ce sont les truthers qui prétendent que les pilotes ne savaient qu’à peine se débrouiller avec un Cessna. Non, non c’est dans le CV des terroristes de la VO...... C’est obligé, sinon leur théorie tombe d’elle même. Nous sommes d accord sur ce point, ça ne colle pas

Donc de deux choses l’une ou nous avons de supers pilotes et non des guignols aux commandes et dans ce cas qui étaient-ils ???
Ou la théorie du guidage est la plus plausible et là se pose la question à laquelle je ne répondrait pas « dans cette éventualité » qui guidait ???
Version intermédiaire nos tocards savent tout de même programmer les instruments de bord et se laissent gentiment guidé par des balises en fumant une clope et en pensant aux mille vierges.....

La vérité, est que même si les pirates étaient loin d’être des top gun, ils pouvaient parfaitement effectuer les manoeuvres décrites.

Non là il fallait des bons, des très bons même

Mais les cibles sont visibles à des kilomètres. ça laisse de la marge pour manoeuvrer.

A 900 km/h, ça va vite, très très vite et 60 mètres c’est vite raté, il suffit de quelques degré d’erreur dans la trajectoire pour passer totalement à coté. Comme le souligne Morice le deuxième appareil met pile poil le petit coup d’aile qui va bien pour taper bien au centre, ni trop haut, ni trop bas. Pour un pilote amateur qui va mourir dans quelques secondes (selon la VO) quelle maitrise !!!