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Commentaire de Asp Explorer

sur MHD, l'énergie cachée du futur


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Asp Explorer Asp Explorer 16 juillet 2010 20:12

Je crois me souvenir d’avoir lu durant mes études (au passage, je suis diplômé es-science, MOI) un ouvrage qui évoquait la MHD comme moyen de diminuer la résistance de l’air et d’atteindre de grandes vitesses. Cet ouvrage soulignait toutefois un point qui m’a semblé crucial : l’air étant non-conducteur, celui-ci devait être rendu conducteur avant toute idée de MHD, le moyen envisagé par l’auteur étant d’injecter un gaz ionisé à l’avant de l’appareil.

Or, ceci implique de doter notre avion MHD d’un réservoir de gaz ionisable, en sus du réservoir de carburant. Un réservoir assez conséquent si on souhaite passer en mode MHD assez longtemps pour que ça en vaille le coup. Ajoutons à cela qu’il faudrait doter l’avion d’une source de puissance électrique sans commune mesure avec les générateurs actuellement intégrés dans les réacteurs d’avions. Ceci pose de considérables problèmes, comme en témoignent les difficultés rencontrées par les américains pour mettre au point des lasers de puissance embarqués. Evidemment, il y a toujours la solution nucléaire, mais cela suppose des avions de très grande taille, car un générateur nucléaire est nécessairement lourd.

Bref, ceci me semble peu pratique. Pas impossible, mais certes, mais les difficultés de l’entreprise me paraissent bien grandes pour un bénéfice des plus aléatoires (car plus personne ne s’intéresse au vol à haute vitesse).

Sinon, vous l’aurez peut-être deviné, l’ouvrage qui m’a amené à conclure que la MHD resterait probablement longtemps une technologie mort-née, c’était un livre de... Jean-Pierre Petit.

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