Pour enfoncer le clou

les maires balancent des arrétoirs transversaux en fonction de la pression des riverains/copains en se moquant de l’intérêt commun et de la nécessité de mobilité et même si ces « équipements » n’ont parfois une vague justification que quelques heures par jour. Que les rues soient à faible ou fort trafic, qu’une voie de déviation existe ou pas pour proposer une solution alterne, qu’il s’agisse ou pas d’un axe majeur de circulation.

Aucune norme n’est appliquée ou respectée, d’ou des murets infranchissables a moins de les escalader à l’arrêt, comme des trottoirs, répétés de préférence tous les dix mètres comme les dtries sur le dos d’un zèbre

Je plains les personnes âgés, ou ayant mal au dos, ou encore transportées en ambulance, que l’on soumet à ces secousses de fête foraine. J’espère fermement que les reponsables auront un jour le bonheur d’être ballotés dessus dans une situation équivalente.

le terme ralentisseur et les zones 30 n’ont plus aucun signification, n’en déplaisent aux idiots qui se gargarisent de « respect des limitations » Je les mets au défit de passer à 30 sur ces butoirs. A moins de pouvoir s’offrir un nouveau véhicule par rue.
 C’est arrétoir et destructeur de train avant qu’il faut utiliser (pourquoi ne pourrait on pas poursuivre les quidams qui fusillent parallélisme, direction et autres organes de sécurité dans ces conditions de non droit ou pseudo droit ?)

L’avenir n’est pas à la multiplication des 4 x 4 urbains pour escalader ces délires, mais aux véhicules bas sur pattes, profilés, économes et roulant à vitesse constante .bref l’antithèse absolue.

La destruction actuellement organisée des infrastructures est impressionnante. Il est vrai que pour certains, l’idéal est un chemin en ornières profondes et caillouteuses. Vitesse nulle, accidents zéros, mobilité zéro