• AgoraVox sur Twitter
  • RSS
  • Agoravox TV
  • Agoravox Mobile


Commentaire de Coopain des bois

sur Parti Socialiste : LGV ça va se corser durablement


Voir l'intégralité des commentaires de cet article

Coopain des bois Coopain des bois 13 septembre 2010 21:05

Nous avons aujourd’hui suffisant d’expérience sur l’impact économique d’une desserte LGV pour éviter d’affirmer de manière subjective des dogmes sur la question.

Une équipe de chercheurs universitaires sous la direction du maître de conférence Marie Delaplace à l’université de Reims est chargé d’étudier les effets socio économiques d’une desserte TGV.

Les résultats qui s’appuient sur des chiffres et des statistiques sont formels : une LGV n’est pas en soi un facteur de développement socio économique.
Les effets d’augmentation de 29 à 90% des tarifs voyageurs consécutif à la desserte TGV, plus des effets pervers suscités par le gain de temps ont des impacts négatifs.
Par exemple des entreprises marseillaises ont préféré se recentrer sur Paris dans la mesure où la rapidité des déplacements leur a permis de maintenir leur résidence à Marseille tout en travaillant la semaine à Paris.
L’hôtellerie à Strasbourg a souffert de l’arrivée du TGV, car le voyage AR Paris Strasbourg est devenu possible dans la journée.
Certains secteurs professionnels pensaient profiter des avantages financiers de la délocalisation de Paris à Reims ... malheureusement en terme de délocalisation, d’autres pays sont plus compétitif que Reims.

Aujourd’hui sur un voyage TGV payé 100€ par l’usager coûte en réalité 300€, et 200€ sont payés par les 12 milliards € de subventions annuels donnés au rail français, via RFF et SNCF.
Mais cela ne peut plus durer.

Il faut bien se rendre compte que l’effet TGV est un mirage, mais il restera l’ardoise ( plusieurs milliards €) à régler pour les collectivités territoriales.

Répondre Signaler un abus

Voir ce commentaire dans son contexte


Derniers commentaires




Palmarès