Si j’ai bien compris, notre ami Dugué s’étonne que l’apex d’une tige se dirige « les yeux fermés » vers un tuteur situé à quelques cm et se demande quel est le tropisme ou radar qui lui permet de s’orienter vers ce tuteur.


Dans bien des domaines, l’observation à l’oeil nu ne permet pas de tout voir. 
Un jour on place un tuteur à 5 cm d’un apex, On fait la bringue, on fume quelques pétards et le lendemain on observe que l’apex est parvenu au contact du tuteur. Et cela sans aucun fléchage Decaux. Incroyable.

Une caméra prenant une image toutes les 5 minutes montrerait que l’apex, au fur et à mesure qu’il grandit, tourne très régulièrement dans l’air, sur 380 ° , tourne s’allonge, tourne toujours, très régulièrement et soudain, à force de s’allonger tout en brassant l’air dans toutes les directions, finit forcément par heurter le tuteur. Et par s’y enrouler selon l’exact même principe.


Ce qu’a dit et répété ici, notre ami Thierry.


L’intelligence de la Nature comprend une intelligence par construction mécanique produisant des automatismes (qui peuvent parfois produire des effets similaires à la mémoire mais qui relèvent davantage des mécanismes de mémoire de forme que d’une mémoire stockée dans un organe pensant) et une intelligence à improviser, à modifier son destin.

La première intelligence est très économique mais n’offre pas d’indépendance. la seconde est énergivore mais offre l’autonomie.


Un chercheur de Jussieu disposerait de plusieurs vies, il aurait intérêt à faire quelques visites d’ateliers et d’usines. Il verrait des copeaux prendre des formes régulières, il verrait des clous s’orienter sous l’effet de vibrations, il verrait comment les nouilles prennent leur forme, il verrait comment des produits se collent sans colle. ...

Le Nobel !

Tiens, faites une expérience. Mettez-vous devant une feuille de papier, avec un crayon bien taillé et sans aucune documentation, dessinez le principe du différentiel de transmission qu’il y a dans toute voiture.


Vous préférez un autre sujet ? Alors procurez vous des photos de tolet ou forcole, cette pièce de bois sculptée de forme irrégulière sur laquelle les gondoliers appuient leur unique rame et comprenez comment ça fonctionne. Comprendre ici, voudrait dire qu’on examine la chose et qu’ensuite, avec une rame dans la main, on ferait aussi bien qu’un gondolier. Si on n’est pas capable de cette performance c’est qu’on n’a pas tout compris du seul fait de l’observation de l’objet. Et je crois que personne au monde n’est capable de comprendre assez bien par la seule observation pour devenir gondolier ou golfeur en une minute.

Ou plus simple tiens. Dans quel sens je dois braquer le guidon de ma moto quand je veux entamer un virage vers la droite et pourquoi ?

Oh une autre ! Une roue de voiture normalement gonflée. En un tour, son axe ou la voiture parcourt 1,5 m au dessus de la route. En ligne droite. Je la dégonfle ou la surgonfle de sorte que l’axe de rotation descende ou monte d’1 cm. En un tour de roue l’axe ou la voiture va parcourir quelle distance en moins ou en plus ? (on cherche des mm ou des cm pas des microns)


Il me semble qu’il faut déjà savoir répondre correctement à ces questions de bête mécanique avant d’aller chercher où se cache l’intelligence des haricots.


Arrrr, il nous faudrait plusieurs vies pour accumuler les savoirs basiques des différentes disciplines. Car de la seule somme de deux savoirs on peut déjà comprendre mille choses de plus.